从国家名片里，读懂铁路家国情怀

“外交名片”，朝发夕至，中国传统的生活习惯悄然被改变，曾经朴素中带着焦虑和牵挂的出行方式带着沧桑走进历史，高铁闪亮登场，改变了旧有，成为当今社会不可或缺的发展动力源。

   儿时最向往就是能坐一次火车，感受一下火车的神奇，这个梦终将在十八岁那一年兑现，1990年底弃笔从戎，应征入伍到塞外山城张家口，路途遥远，火车无疑成为首选，也是第一次走进狭长的车厢，更是读懂了火车站什么叫人山人海，拖儿带女，肩扛手提成为时代下特有的一道风景。

   火车，一切对我来说都那么的神奇，从徐州到张家口一千多公里的里程，二十多个小时行程让我过足了火车瘾，慢火车让我有足够的时间把山川美景尽收眼帘，由此也想起了土耳其诗人写的关于火车的诗，这么晚了，你要开到那里去？美丽的火车，孤独的火车。

   时过境迁，历经40年的改革开放，绿皮车也逐渐淡出民众的视野，被空调车，动车，以及今天的和谐号，复兴号取代，历经七次大提速。伴随火车改变的还有同步的购票流程，网络售票，刷脸取票，八纵八横”路网的完善让出行习惯在潜移默化中被改变，以分秒计算时间的高铁已经成为改革成果最好的见证。尤其电子客票将于明年在全国推广，中国铁路已是不可同日而语。

    取消纸质车票，对于铁路人来说，也许有点悲怆，苦涩中夹杂着酸楚。风雨近70年的相伴，一旦悄然离去，种种情感上的纠结实在挥之不去，虽然电子客票取代纸质是时代发展的必然，但是人生没有几个70年可以重来。曾经的“火车票”，带走的不仅仅是缅怀和记忆，更是民众与家人和亲人联系的纽带，还有续写过的无数辉煌。青山依旧在，可惜没有几度夕阳红。

    伴随着新中国一起成长的铁路，在千疮百孔中，靠着几代铁路人的吃苦和毅力，用肩挑手挖的原始方式，铺就了中国经济的动脉，并且不断延续，如今通车里程突破12万公里，那种风餐露宿，以苦为乐的宝贵财富，随着岁月的成长，早已镌刻在中国铁路的历史中。

   大漠孤烟，长河落日是诗人笔下的意境美，但是在自然面前却又是铁路建设者难以逾越的坎。昔日的“铁道工程兵”在铺就辉煌的同时，也有着自己隐隐的痛；思乡，念子，还有需要赡养的耄耋老人，只可惜，这一切只能通过延伸的钢轨来代为传递了。70年的风雨就这样被铁路人数着走来。中国的高铁“火车票”，在你走进博物馆，成为历史的那一刻，所有的往事都已凝结，实在无法用数字一一去陈述。曾经的炙手可热，还有一票难求，在留下记忆的同时，更是在作最后的告别。

    其实，纸质车票虽已远去，但是“票”还在，只不过换成了更亲民，便民的电子客票，民众的心理是期待改革，希望通过改革，让今后的旅途变得更顺畅，还有社会的发展也需要铁路改革，随着铁路网的完善，还有高铁里程的增加，以后的铁路运输会更繁重。不改革实在无法摆脱束缚，只有融入真正的市场，才有施展的空间，改革就要见证成果，腾飞的钢铁巨龙正以日新月异的改变。

     高铁闪亮登场，不仅仅是作为新生事物首次出现，只不过是铁路发展有机的衔接，科技的发展在高铁上也淋漓体现，微信支付，刷脸进站，刷证上车，这一切的一切都将公平市场向百姓开放。

衣食住行是对生活最为恰当的概括，高铁用无以伦比的优越满足了民众的需求，进入刷脸，刷证的时代，科技带给百姓满满的幸福感，从此尴尬不再来，公平、公正将属于每一位经历者，而所有这一切的改变，无形中也是铁路改革四十载给予社会最好的回报。