对待“超级高铁”还需摘下“有色眼镜”

据中国之声《新闻纵横》报道，本月19日，贵州铜仁市和美国超级高铁公司（HTT）共同签署了《超级高铁体验线项目合作框架协议》。双方将在铜仁共同建设中国第一条商业真空管道超级高铁线路。（央广网 7月22日）

超级高铁落户小城铜仁一时间在网上掀起轩然大波，关于欠发达地区研制尖端科技产品与现实生产不符，借机挥霍财政资金大搞政绩工程等等字眼充斥各大媒体。但翻阅中国高铁发展史，外国先进的技术“壁垒”似乎也是中国高铁进步与创新的“催化剂”，因此笔者认为，对“超级高铁”的“闯入”我们更该理性分析对待，取其精华，弃其糟粕。

首先，中国高铁的技术源于德、法、加、日四国，在发展之初，技术瓶颈一直是阻碍我国高铁发展的最重要因素。因此在铁路第六次大提速时，我国引进了四国高铁的先进技术与理念，“师夷长技以制夷”为中国高铁发展画上了浓墨重彩的一笔。之后的低成本、高质量、集群化、产业链式的飞速发展，也从侧面印证了一点，中国的尖端技术领域或者说是创新概念在遇到技术壁垒时，向西方先进企业学习这条道路是正确的。

而对于“超级高铁”的落户，写的很明确，这是一个“真空管道超级高铁研发产业园”项目。项目启动后，铜仁市负责协助合资公司负责办理认证、审批、建立规章和规定的手续等等，美国超级高铁公司负责本项目顺利实施所需的全套技术和研发工作，以及必备的关键设备、测试仪器、系统软件和维护。分工明确具体，并且一期的线路长度只有10公里，并不是不切实际地大规模投入运行。

想想中国最早的德小铁路吧，就因“观者骇怪”为由而被拆除。时代在发展，引进外来资本做科研项目本是好事，可“有色眼镜”倘若不能摘下，对于尖端产业研究只考虑潜在风向而不考虑未来发展趋势，一味去规避风险，不仅不利于类似铜仁这类小城市的发展，更会加剧社会群体对于外资的“恐惧”和对政府的不信任。

如何取其精华，弃其糟粕，这就要求政府部门充分做好风险评估和项目规划，将引资审核过程公正公开透明，每个环节都欢迎群众监督。充分发挥群众监督的主观能动性。同时做好相关项目的人才引进与培养，毕竟在“主场作战”，学习先进的理念和技术，并与当下中国高速铁路发展模式进行同步研究与改革探索，才是推动我国高速铁路行业发展的根本。作为群众，我们更应对政府的科学决策充满信心，倘若一味“杞人忧天”“畏首畏尾”，亦有失宽容大度的民俗民风。