“况且”不再有

坊间流传的那个小学生用“况且”造句的笑话：火车开过，况且、况且！玩笑之余，“况且”成为我对火车最形象的记忆。

也许是因为从小在铁路边上长大的缘故，一列列火车从窗外缓缓驶过，与开不开窗户无关，火车的声音早就听习惯了，我非但不觉得吵，反而觉得火车的声音很好听。“况且、况且１那是一种很稳重很有穿透力很震撼的声音。

记得小时候坐火车，简直好像是一场战争，站台上不管是出门的还是送人的，所有人都拼命往车上挤，生怕上不了车，占不了坐。有一年全家人出趟门儿，为了抢占座位，父亲直接把我从窗户“递”进了车厢。有了我的捷足先登，自然有了安稳的座位。车厢里有座的和没座的都能感受到火车走起来用“况且”形容最贴切最形象的喘息。

后来参加工作到了铁路系统，慢慢地知道了“况且”的原理。专业一点说，就是为了预防胀轨，最早钢轨的尺寸标准长度设定为12.5米和25米两种，铺设钢轨时候接口处留有间距，火车车轮经过钢轨缝隙，前轴“况”，后轴“且”，“况且、况且”的声音此起彼伏，接连不断。

提起坐火车的记忆，年纪大一点的没有一个人不是如数家珍，掰着手指头：烧开水的“黑”锅炉、车门上的三角锁、能向上向下抬起的车窗、铸铁管的行李架、高高的车梯、冬天车门车窗玻璃上冻出的美丽窗花、不亚于集市闹哄哄的人流，还有火车熟悉的“况且”声。

数十年的传统绿皮车、橘皮车在我们的记忆里况且、况且着就走远了，学生们再也不会闹出“火车况且”之类的笑话了。我身边一代代铁路人用独有的人生脉络见证着火车的发展。如今高铁、动车、复兴号无声地走进了我们的生活，开进了国人的家乡。重轨和重机轨，百米和五百米长轨的投入使用和被淘汰，无缝线路技术的广泛应用，消除了火车的“况且”声。

前几年同事去越南旅游，回到单位，同事迫不及待地把手机里的照片展示给大家，最显眼的是一张火车厕所门把手的特写，上面小铁框里写着“有人”两个汉字，下面是三角锁。关键是手机里的录音：熟悉的“况且”声，我们曾经的火车已经出口到了越南，百分百原装，谈论中，几位从事过检修客货车辆岗位的老师傅眼圈红红的，历历在目的每一个零件和亲切的“况且”声都停泊在他们生命的港湾。

坐在宽敞的动车里，依稀可以找到一些火车在我的记忆中那种无法替代的影子，原来想也不敢想的高速时代已经真真切切地扑面而来。新闻里反复播放着高铁奔驰在地球另一面的画面。在水银泻地的行进中，旅客们预测着火车下一次提速的上限和高铁走出国门的下一站，只是“况且”不再有了。