高铁建设为京津冀“一体化”搭桥

今年，京霸铁路进入全面建设阶段，力争2019年与新机场同步建成运营，将来要连接河北省的雄安新区。京霸铁路起自北京枢纽李营站，经由北京新机场，终至霸州站，新建正线长度78.24公里。（6月14日 北京青年报）

历史证明，一个地方的发展离不开区域交通运输能力的提高。在人口流动频繁、资源要素整合剧烈的今天，正因为有了高铁，偌大的中国越来越“斜，长三角、珠三角、环渤海等城市群才成为时空上的“同城”，形成1至3小时高铁生活圈。越来越多的省份搭上了“和谐号”，城市与城市之间，来往更为频繁，经贸更为顺畅。一座座新城因高铁拔地而起，高速铁路的出现正不断勾勒出了经济发展的“黄金线”。 

雄安新区是中国为深入推进京津冀协调发展做出的一项重大决策部署，对于集中疏解北京非首都功能，探索人口经济密集地区优化开发新模式，调整优化京津冀城市布局和空间结构，培育创新驱动发展新引擎，具有重大现实意义和深远历史意义，是中国经济内向发展的必然。并且雄安新区资源环境承载能力较强、现有开发程度低、发展空间充裕，能够吸引很多工业产业落户。

未来还将有一些高校、科研院所或者央企、跨国公司的总部等，和首都功能关系不大但涉及全局的机构，会率先搬去到风景优美的雄安新区白洋淀。随后，一些非特别重要的党政机关、非核心部门及大量的事业单位都会迁入。京霸铁路能缩短城市间的距离，对于雄安新区的经济具有巨大带动作用，它将促进优势互补，有效支撑区域空间布局调整和产业转型升级，带动雄安新区经济发展，助力京津冀将打造世界级城市群，带动京津冀的经济再次腾飞。

京津冀高铁经济带的建设，能推进区城合作，努力实现交通互联互通、产业互补协作、生态联防联建、旅游连线扩片发展，促进京津冀区域协调联动发展，为京津冀经济发展和跨区域合作探索新路径、积累新经验、提供新示范。以“高铁沿线”为延伸方向，还可以构建高铁沿线生态农业观光带、旅游景观带和特色城镇带；以“沿线主要城市”为纵深面，统筹产业园区规划建设和产业转型升级，提升京津冀产业发展水平。

有人翻出了老黄历，原来毛主席就曾经有过大的规划，“等和平了，不打仗了，就把天津、保定、北京连成一片”，如今过了半个世纪，京霸铁路、京沈客专等多项铁路工程齐头并进，就要将这一大规划实现了。并且要让北京把更多非首都核心功能疏解到天津、雄安新区，让北京更安全、交通更便利、空气更好，京霸铁路等多条高速铁路是不可或缺的。（田瑜）