作业标准执行给谁看？为了谁？

作业标准执行给谁看？为了谁？

作业标准就是我们现有的岗位作业流程和规则。铁路企业作业标准的形成有它特有的历史背景，它是铁路在半个多世纪的发展进程中，历经摸爬滚打、不断探索，从一个个失误、一件件事故、一次次流血中不断总结而成，剔去了间接或直接可能引发事故后果的行为做法，形成了以安全为目标的行为准绳，它是对作业行为方式的规范，对事故隐患的萌杀，谁若视他为表演，曾经的悲剧很有可能再次上演。如果当年“4.29”荣家湾事故的责任人郝任重，能严格按照作业标准，不违规使用封联线封联电器线路，怎会造成338人死亡、230人受伤这样的特大行车事故，他在狱中的悔过书再深刻，也换不回逝去旅客的生命和自己的人生自由。可以说，违标有时就是一把杀人利器，后果非常严重。

思想认识决定工作格局。在实际工作中我们常听到有人说：“出了事故我一人扛就是，不就是扣点钱的事情嘛!”。似乎还很负责,就是态度有点不屑，在这里我试问一句：“我们负的起这个责任吗？”我们先算一笔个人利益账，众所周知，在路局上下实行绩效工资挂钩考核后，“大锅饭”的时代已一去不复返，我们每个人的行为都可能影响到他人的收入，每一起事故的损失就是一笔AA制的账单，需要单位所有人来买单，由于自己工作失误而损害了大家的利益，自己内心能否平静？

我们再算一笔企业利益账，一个D类事故小则几万、几十万甚至上百万的损失，别说更高等级的事故了，岂能是个人能承担的起的？它对铁路的负面影响难以估值，且在经济新常态下，每出一起事故就会削减铁路在运输市场的竞争力，我们获得的市场份额就会缩减，将直接影响到我们个人的利益和未来，能说与己无关吗？

我们再来算一笔社会责任账，很多事故造成的家破人亡，也给社会造成恶劣的影响和负担。试想，若因我们的一个小小的违标行为发生事故，造成一个家庭失去了幸福、产生沉重的负担，我们内心将会揣着怎样的愧疚度过余生？我们的社会的责任感又在哪里？类似这样的惨痛教训比比皆是，我们不该再麻木或视而不见。

认知深度影响执标行为。“一念天堂、一念地狱”，事故其实从来都没有远离我们，它的来与不来，总是掌握在我们作业者的一念之间。在现代化监督技术日新月异的形势下，监控“盲区”在不断缩小，作业者的工作流程几乎被全程盯控，但我们心理认知“盲区”却无法被监控，现场安全更需要从业者的责任心，而非被动的强制执行。那么，我们为什么怕作业场所被监控？实际是我们工作的不自信，执标的自尊感、做主安全的成就感、奉献岗位的自豪感没有树立起来。说到底，作业标准执行的根本目的还是事故防范的效果，并非摆出约定俗成的姿势给谁看，需要的是知行思合一，否则就背离了标准制定的初心。我们还有很多作业者不理解为何一个小小的失误，考核却那么重？其实，我们只需要将考核与事故后果做对比，就会发现那只是冰山一角，不值一提，严考核是对我们作业者的一种保护，我们内心存在任何抵触心理都不应该。

责任心保证执标效果。从实际来说，我们大多数人还是要靠这份工作来养家糊口，标准执行的用心与否很大程度上保证了我们的应得收入。我们与其在操作失误发生后再拍脑袋懊悔不已，为何不一开始就用心的执行标准，坚决的防止它的发生呢？正因为，我们有时自以为是，漫不经心，甚至瞧不起那些工作认真的老实人，甚至试图走捷径，反而是聪明反被聪明误。但往往正是这些老实人，月度考核问题最少、安全业绩最优，赢得了安全主动权，拿回了自己应得的收入，而并非有些人所说的运气好。这就是一种责任心的体现，不光是对单位，更是对自己家庭、对身边同事的负责。

所以，我们作业者要从内心认识到，作业标准并不是为我们的工作添加了工作程序，也不是要做给检查者看，不是为了应付检查考核，更不是为了管理层而执行，反而是为我们的安全增添了一层“保护杀，保证铁路运输安全畅通，保证我们个人的利益，我们必须用心敬畏它、执行它，事故方能远离我们，给我们一方幸福宁静的生活。