多一些主动，让人情味更浓

  近日人民网转载了《大河报》的一篇题为《鹤壁老人高铁站内摔伤 家属质疑铁路部门不售站台票》的文章，报道了74岁的张老先生和老伴在大儿子一家人陪伴下，准备乘坐高铁从鹤壁返回北京。但是由于高铁不售站台票，家人无法进站护送，因无人陪护，张老先生在高铁站内坐电梯时不慎摔倒，导致腰椎三处骨折。于是家人质疑铁路部门取消站台票的种种不合理，也引起了很多人的共鸣。

笔者在网上查阅到，不售站台票并不是鹤壁高铁站独有，而是全国高铁站皆然。全国各高铁站自建立以来，均没有发售过站台票。铁路部门对此表示：高铁站都是高站台，存在着不安全因素，要是有人失足滑落，就很难再爬上来。且高铁加速减速很快，站台上的人如果距离过近，就存在被负压吸进动车组。取消站台票是为了避免站台过度拥挤，保证旅客安全。

正如很多人所说没有了站台票“一声汽笛泪已断，挥手作别远行人”暖暖的站台往事就一去不复返了，那面对一些旅客像张老先生这样的“刚性需求者”怎么办呢？北京西站的做法是，有需要接送“老幼病残孕”重点旅客的，可办理“接送站凭证”。北京站则为旅客免费办理“爱心卡”，持卡可以进站送人。

笔者了解到全国很多火车站都有类似北京西站这样的做法来满足旅客的需求，这在一定程度上充满了人情味，但为什么发生张老先生类似的事件很多人包括部分媒体纷纷指责铁路取消站台票这一做法呢？这在一定程度上反应了铁路部门服务工作的被动，对一些好的措施宣传的不够，以致很多旅客根本不知道有类似“爱心卡”等服务措施的存在。笔者认为高铁自动化程度高，那就要求铁路服务主动性强。没有主动性，再浓的人情味措施都会失了人情味。铁路部门是否可以将类似于“爱心卡”等便民措施的服务点设在显眼位置，例如高铁的闸门入口处呢？多一些主动既会让站台不失安全，也会让站台人情味更浓。（刘雪双）