改一座老站 建一城地标

（孙业国）9月18日至19日，来自全路建设系统的领导、专家等150余人齐聚长三角地区铁路，零距离学习沪宁普速铁路无锡、丹阳等站改造经验和杭州南站建设管理经验。这是中国铁路上海局集团有限公司升级建设管理，实现精品站房建设常态化成果首次集中向全路展示。

城镇密度约为全国平均水平4倍的长三角城市群拥有人口约1.5亿，区域内铁路客运持续强劲发展，2017年旅客发送量达6.28亿人次。铁路系统在持续推进高铁建设的同时，秉承与新建铁路客站同标准理念，高质量推进普速铁路站房改造，尽最大努力满足各层次旅客对美好出行的向往。

坚持高标定位，打牢精品站房建设的管理基础！上海局集团公司坚持标准先行，出台12项客站管理标准，指导项目管理机构制定6大类15项作业标准，编制22项重点工序施工作业指导书，全面落实站房幕墙、站厅装饰等20项“样板先行”，同时组织开工标准化评定，确保高标起步。该局集团公司选派参与上海虹桥、南京南等高铁大站站房建设的32名专业技术人员充实到4个项目管理机构中任职，具体负责管内8个既有客站改造项目建设；抽调16名站段安全管理骨干加入站房改造管理团队，优选招聘的31名研究生、大学毕业生到现场培训学习，储备技术管理人才。上海局集团公司超前介入，充分吸纳地域文化精髓，优化立面设计、内装设计，推出丹阳站“丹凤朝阳”设计创意、六安站传承汉文化设计等一批精品，从设计源头做到改一座老车站、建一城新地标。

强化现场盯控，综合施策化解安全风险。上海局集团公司针对既有沪宁线列车运行密度高、客流大、紧邻沪宁高铁的实际，紧扣营业线和高空作业等安全重点，研判既有站改造高度风险源52条、中度风险源140条、一般风险源430条，根据施工进度每月调整《风险工点责任包保展开表》，项目管理机构每日全面掌握、重点管控风险工点；针对站台雨棚和天桥等既有构筑物拆除“天窗”时间短、实施难度大等问题，组织专项研讨，采取临时支撑加固、分阶段拆除、结构变形监测等措施，确保了拆除期间营业线行车安全和剩余构筑物结构安全。他们运用BIM（建筑信息化模型）技术，模拟构建吊装过程中吊车站位、吊装角度、位置关系等工况，吊装作业实现稳、准、快精准管控，紧邻高铁站施工安全更有保障。

运用技术创新，推动站改综合效益最大化。上海局集团公司“像保护眼睛一样保护生态环境”，积极采用环保型泥浆固化干排设备，变废泥浆为清水和泥饼，避免施工污染城区环境；优化功能布局，扩展候车区和站区商业空间，仅沪宁普速铁路三站就新增商业面积7500平方米，最大限度提高了经济效益。他们积极采用装配式幕墙龙骨体系，有效解决了幕墙龙骨现场焊接量大、动火安全隐患等问题，并与高校联合开展课题研究，获得专利18项；推广信息化管理，应用拌和站、试验室等工程信息化管理平台，实现钢筋、混凝土等质量实时监控，同时利用物联网技术，对构配件和原材料生产、入库、发货、验收等进行全流程信息化管理。上海局集团公司建立站改总体过渡方案、综合管线碰撞、室内外装饰装修效果等建筑现场模型，各项施工衔接更紧密，整体高效推进，避免了相互“打架”、返工等现象。