青藏铁路15年，不断书写时代荣光

到今年7月，青藏铁路迎来全线通车运营15年。自青藏铁路全线开通运营以来（截至2020年12月），青藏集团公司累计运送货物6.16亿吨，累计运送旅客2.58亿人次，形成了“人尽其行、货畅其流”对内对外开放的新通道。（7月19日央广网）

美国现代火车旅行家保罗·索鲁在《游历中国》一书中写道：“有昆仑山脉在，铁路就永远到不了拉萨。”如今，青藏铁路迎来全线通车运营15年，不断书写着时代荣光。

青藏铁路这条世界上海拔最高、线路最长的高原铁路。2006年7月1日，经过13万名建设者5年艰苦卓绝的奋战，克服了高寒缺氧、多年冻土等世界性难题，举世瞩目的青藏铁路全线通车运营，创造了线路最长、海拔最高、环境最为恶劣等多项世界纪录。

15年写就了一份靓丽的成绩单。继青藏铁路格拉段开通运营后，先后建成投产拉萨至日喀则、敦煌铁路、格库铁路，完成青藏铁路新关角隧道、格拉段扩能改造项目。管内铁路运营里程从1959年的121公里扩大到2020年的3656.98公里，铁路运营里程增长近30倍。货物运送量由2006年的2491万吨增长到2020年的5019.8万吨，旅客运送量由2006年的648.2万人次增长到2019年的2589.5万人次。作为青海省地标性工程的西宁站，全年旅客发送量也从1959年的18万人次增加到2019年的923万人次。

6月25日，我国首条高原电气化铁路，拉萨至林芝铁路正式开通运营，复兴号高原内电双源动车组同步投入运营，拉萨至山南、林芝最快1小时10分、3小时29分可达。随着复兴号开进西藏，至此，我国历史性地实现了复兴号对31个省区市的全覆盖。在雪域高原，铁路的从“走得了”“运得了”，到“走得好”“运得好”，正在用勇攀高峰的姿态解答时代赋予的强国课题。

青藏铁路15年，荣耀的15年。每一份光荣都离不开铁路人奋勇担当交通强国铁路先行历史使命的凝聚力，以及努力开创新时代中国铁路改革发展新局面的行动力，离不开体制改革形成的豁然生动的新气象，更离不开安全生产持续稳定的保驾护航。

曾勇