“上天入地”的“夜行侠”

■本报 冯国伟 本报 肖 平

被誉为“千里赣江第一桥”的昌赣高铁赣州赣江特大桥位于赣江支流章江、贡江两江汇合口下游1.9公里处，主跨长300米，主跨塔底以上索塔全高120.6米，是国内首座设计时速350公里大跨度高速铁路斜拉桥。往年春运期间，每日平均有72对旅客列车从桥上通过。为了保证大桥安全，赣州工务段工长宁建平和他的6名工友在茫茫夜色中练就了超强本领——每晚在0.01毫米的精度上精益求精。

昼伏夜出是高铁设备检修工作的特性，这群“桥梁医生”把自己称为“夜行侠”。1月18日21时30分，7名路桥工正在会议室内分配工作。从带多少作业工具、哪个作业门进出到作业任务有哪些，负责人都布置得一清二楚、井井有条。

赣州赣江特大桥全桥健康监测系统综合应用传感技术、物联网、云计算、地理信息、卫星导航等现代化信息技术，是集荷载源监测、结构监测、环境监测、数据分析处理、报警与评估于一体的智能化健康监测系统，共设置25个监测断面、455个传感器。“每次检查我们要对锚头周围进行仔细测量，所有裂缝、动态位移及监测数据都要在0.01毫米级别进行评估，如发丝一样细微的变化都要进行严密检查和监测。”宁建平反复向工友们交代。

开完班前会，7名身手敏捷的青工迅速将20多件检查机具搬上车，准备出发作业。他们将在最后一趟高铁列车进站后，全面封锁线路，对高铁设备进行检修维护。

23时10分，他们抵达赣州赣江特大桥附近。清点工具、拍照上传、等候施工命令……他们严格按照高铁作业流程有条不紊地进行着。宁建平反复叮嘱：“所有进入高铁线路的人和机具，必须原样带出，这是铁的纪律，进去前拍照，出来后再拍照核对。”

23时30分左右，封锁命令下达。7人迅速行动，热火朝天地干了起来。

这次的作业项目是检查大桥索塔塔体和桥梁墩台设备。“90后”青工卓林胜个矮敦实，笑着说：“爬楼梯是我的强项，今天可以大展身手了。”检查120.6米高的索塔塔体最考验的就是爬楼梯的体力。塔内480级爬梯有的是螺旋上升的斜坡式简易梯，有的是直上直下的竖梯。中间没有休息平台，工友们每次都需要手脚并用花费近1个小时才能艰难地攀爬到塔顶。索塔内封闭、狭小，爬梯一次只能通过一人；抵达塔顶后，要仔细察看避雷装置和航空障碍灯，确保设备正常运行。站在仅15平方米的塔顶作业面往下看，让人觉得心惊胆战，4级以上的河风像刀一样割得脸生疼。

宁建平如数家珍地说道：“我们每季度必须全面检查一遍，不仅要爬上120米高的塔顶，而且还要从桥面通过132级爬梯下到河面下40米处的墩底，对墩台进行全方位检查。梁内空间密闭，油漆味道十分刺鼻，而且常年闷热。”即使是数九寒天，豆大的汗珠也不断地从他们的脸上滑落，有时他们还需要租船对6个水中的桥墩进行检测。

1月19日4时，宁建平一行人完成了一夜的工作。回到工区，这些“桥梁医生”们的衣裤都早已被汗水浸湿。