暖心的“大拇指”

11月27日23时，经过一个小时的颠簸，一辆黄色工程车停在南广线175公里800米处的103号通道门外。刚一下车，迎面扑来嗖嗖寒风，不由让人又想钻回车里去。

卸完工具机后，玉林工务段贵港高铁线路车间维修工队6名职工迎风站立，身姿挺拔。“弦线1副、轨道检查仪1台、拨道器2台……”现场防护员白石稳正在有序清点，作业负责人陈玺文在一旁准确复诵。

过了几分钟，“天窗”封锁命令下达，我和工友们迅速拎起工具机沿台阶走上线路。“今晚的主角是小邓，我们配合他拨道。”在组装检查仪时，工长的一句话让我措不及防，又心头一热。

通过现场推检，进一步核实了病害处所。很快，两个工友在钢轨内侧工作边固定好弦线。“钢尺给你，从小里程开始量”，工长对我说道，“钢尺要与钢轨面、弦线保持垂直，读数时要准确１

“好，我试试。”接过钢尺，我心中不免多个问号，不知道第一次能不能拨好道。

我蹲下身子，用钢尺贴住钢轨面，把读数写在轨枕上，一米一量，不敢有丝毫偏差。量完时，工长已经标出了拨道量，另外两个工友也开始挥舞着拨道器，我紧紧盯着刻度线，生怕拨过了量。

“停１我一把叫祝此时轨向正好是20mm，我心中窃喜。可没想到放开拨道器之后，数字也跟着变了。我满脸疑惑，站在一旁的工长指出了我的错误，原来是我没有预留回弹量。

“回弹量一般给2个毫米，你再试试。”工长耐心点拨我。

“好，再来。”我心有不甘。

“拨”、“停”、“放”，我和工友默契配合。这次回弹后，轨向真真正正是20mm，我好似一下掌握了拨道技巧，内心涌动，接着赶往下一处。

一个“天窗”时间内，我越拨越起劲，在一次次下蹲起身的过程中，腿慢慢变麻，眼睛看得困倦，后背也滋出了汗。可来不及停歇，我继续拨完120米线路，工长看着愈发平顺的线路为我竖起了大拇指。那一刻，我早已忘记了寒冷。（邓文胜）