在现代化铁路建设中勇当开路先锋

2018年2月12日，习近平总书记在打好精准脱贫攻坚战座谈会上的讲话中盛赞中铁隧道局集团参加成昆铁路扩能改造工程建设的青年党员：“他们接过先辈的旗帜，承担了新成昆铁路全线最长、难度最高的小相岭隧道建设重任，决心传承好老成昆精神，不忘初心、砥砺前行，使铁路早日成为沿线人民脱贫致富的‘加速器’。”经过6年多的施工建设，位于大凉山的小相岭隧道于今年6月21日贯通；新成昆铁路通车后，将大大方便沿线大小凉山老百姓出行，有利于巩固拓展脱贫攻坚成果和全面推进乡村振兴。要想富，先修路。交通运输基础设施是推进全体人民共同富裕的重要支撑。在新疆建设的和若、南疆、格库三段铁路，围着塔克拉玛干沙漠“画”了一个长达2712公里的圈，极大便利了沿线各族人民群众出行和货物运输；在西藏建设的拉林铁路，是西藏首条电气化铁路，结束了藏东南地区不通铁路的历史，成为一条团结线、幸福路。

铁路建设为推动共建“一带一路”高质量发展提供有力支撑。2021年12月3日，习近平总书记视频出席中老铁路通车仪式时指出，中老铁路是高质量共建“一带一路”的标志性工程。中老铁路北起中国昆明，南至老挝万象，跨越三山四水，全长1035公里，是首条全线采用中国技术标准、使用中国设备并与中国铁路网直接连通的国际铁路，给老挝经济发展带来了巨大机遇。除中老铁路外，中国中铁还深度参与建设了亚吉铁路、印尼雅万高铁、匈塞铁路、孟加拉帕德玛大桥及其铁路连接线、乌兹别克斯坦“安格连—帕普”铁路卡姆奇克隧道等“一带一路”重点工程，以实际行动诠释了构建人类命运共同体的深刻内涵。志合者，不以山海为远。近年来，中方以高标准、可持续、惠民生为目标，不断提升共建“一带一路”水平，实现了各沿线国家和地区的互利共赢，为世界经济发展开辟了新空间。

二、我国铁路建设取得历史性成就

党的十八大以来，中国中铁等铁路建设企业深入贯彻落实习近平总书记重要指示批示精神，推动我国铁路建设能力、技术水平、装备制造实现世界领先。

铁路建设规模能力均实现大幅提升。新时代铁路建设无论在规模上，还是在能力上，都可谓突飞猛进，实现了重大突破。

从建设规模看，10年来全国铁路新增里程5.2万公里，占全国铁路营业总里程的1/3以上。目前铁路已经覆盖了全国81%的县，基本形成了布局合理、覆盖广泛、层次分明、安全高效的铁路网络。其中，一大批高铁建成开通，年均投产3500公里，高铁网从“四纵四横”扩展到“八纵八横”，从2012年的9000多公里增加到目前4万多公里，高铁通达93%的50万人口以上城市。我国已成为世界上高铁运营里程最长、在建规模最大、商业运营速度最高的国家。

从气候适应性看，我们具备应对各种复杂气候环境的建设能力。建成了哈佳、哈牡、牡佳等严寒地区铁路，确保在-40℃的高寒天气下，能够克服冻胀、雪害等气候难题，保持高速运行。建成的海南环岛高铁，位于热带地区，能够应对高温、潮湿、台风、雷电、暴雨等恶劣气候的影响。建成的平潭海峡公铁大桥是我国首座公铁两用跨海大桥，所处海域是“世界级风口”，每年6级以上大风超过300天；中国中铁建设者通过安装风屏障等措施，使桥面风力减弱为3级，助力中国高铁走向海洋。

从地质环境适应性看，我们拥有在不同复杂地质条件下的铁路建设能力。我国铁路建设跨越三级阶梯，面对世界上最具多样性的地形地貌和自然环境。2022年7月22日开通的大瑞铁路大保段，有一座隧道被称为“史上最难掘进隧道”，这就是位于横断山南段的大柱山隧道。该隧道穿越6条断裂带、3条褶皱构造、5处岩溶发育及放射性区域、低高温带等。中国中铁在建设中攻克了冻土、软土、岩溶、滑坡、泥石流、地震断裂带、黄土湿陷沉降区等各类复杂地质难题。（王文琦）