铁路改革卓有成效，但仍任重道远

 近日，我在网上冲浪，读到了一篇题为《铁路供给侧结构性改革大有可为》说到：全国铁路列车运行图，将大量增开地级城市间始发终到普速列车，重点安排三、四线城市站点，同时还根据需求，增开中西部和跨区域旅客列车、增开旅游车、增开夜间动车组列车等。

     创新是力量之源，改革是不竭动力。文中提到铁路将进行供给侧改革，笔者百度了一下何为“供给侧”。举个很简单的例子，生产矿泉水的企业发现矿泉水卖不掉了，说明市场可能需求不足或者产能过剩。为了刺激需求，比如号召大家多喝矿泉水、多买矿泉水，然后把矿泉水卖到国外去，最后发现国外也卖不掉了，即外需也不足。这就说明，矿泉水的问题不是出在需求侧，而是出现在供给侧。水为什么会卖不掉呢？如果是因为矿泉水不好喝，就需要改进矿泉水的生产工艺，改善矿泉水的水质和水里的微量元素等，这实际上就是增加有效供给，提高资源要素配置效率与效益，实现更有质量和效益的发展。

     铁路改革也是人民铁路为人民宗旨的实践。何为“供给则”改革。说白了，就是铁路改革，就是要求铁路要尽可能的优化自身的资源配置，使之为旅客提供更便捷、更畅快的服务，最大的满足旅客的需求。可以看出，不管是增开地级城市间始发终到普速列车还是增开中西部和跨区域旅客列车、增开旅游车、增开夜间动车组列车等，都是铁路部门有的放矢的举措，目的是使铁路资源更优化、广大百姓出行更方便。

     铁路改革卓有成效，但仍任重道远。通过近些年的铁路发展，我们不难看出，铁路改革展现了极为出现表现，得到了民众的一致认可和赞誉。不得不说，铁路供给侧改革确实是方便了乘客，就增开地级城市间始发终到普速列车来说，确实方便了不少人，原来不通火车的地方现在通火车了，出行变得更加方便快捷了。作为乘客，我们在乎的是方面、实惠，铁路部门的这些举措也正是我们旅客想要的，2023年铁路部门还会有什么新的政策，我们好期待！