和若铁路绽放的“沙漠之花”

2022年6月16日，和田至若羌铁路开通运营，新疆铁路网进一步完善，形成世界首条沙漠铁路环线——长达2712公里的环塔克拉玛干沙漠铁路环线。这一铁路的建成通车，结束了和田地区洛浦、策勒等地不通火车的历史，同时，作为便捷的物流通道，沿线的棉花、核桃等可通过铁路直通疆外。

铁路是国民经济的大动脉，在促进社会发展、服务经济建设中发挥着重要的作用。铁路更是人们传送亲情的纽带，传递爱心的桥梁，更是我们中国的一条大动脉。近年来，随着铁路的不断提速，在城市化和轨道交通日益发展的今天，优质、快速、成功的轨道交通站点综合开发与中国，是对人们的交通方式出行方式乃至工作方式的改变和“升级换代”具有划时代的重要意义。

和若铁路是国家重点铁路建设项目，和若铁路西起新疆和田地区和田市，东至巴音郭楞蒙古自治州若羌县，全长825公里，设计时速120公里。和若铁路开通后，与南疆铁路、格库铁路相连，全长2712公里，形成世界首个沙漠铁路环线。这意味着，一条环沙漠铁路的拔地而起，将会极大改变沿线居民的出行环境，载着周边人民群众向着幸福出发。

铁路交通运输具有运输能力大、低成本、占地少、节能环保、安全性好等多种优点，我国大量长途大宗货物和中长途旅客运输主要还是由铁路承担，在我国的经济发展中具有重要地位，是我国的经济大动脉。从某种意义上来说，铁路交通是一种公共基础设施，东西南北中，编织成网，各种货物周转，各类人口往来，是我国最基本的工业交通运输成本、人力资源流动成本。改革开放四十年来，我国的经济飞速发展，人民生活水平日益提高，居民收入快速增加。

笔者认为和若铁路缩小民族文化交流圈。新疆南疆是一个多民族聚居的地区，生活着汉族、维吾尔族、塔吉克族、柯尔克孜族等多个文化繁荣、历史悠久的民族。文化是互通的，是可交融的，各民族之间的文化交流有利于促进各自民族的文化向着繁荣昌盛的，生生不息的方向发展。给沙漠里的风景增添了浓墨重彩的一笔。（刘玄义）