中老铁路再显中国铁路担当

11月5日，中老铁路国内段动态检测工作全部完成，。此次动态检测是中老铁路开通运营前的重要环节，是对全线各系统进行的综合测试，下一步的初步验收和安全评估阶段也将紧锣密鼓地开展。而在今年10月20日，中老铁路磨万段也进入动态检测阶段，这条连接中老两国的跨国铁路通道进入开通运营倒计时。

回望过去，中老铁路的筹划和建设并不是一帆风顺的，光合作模式和投资方式就谈判了5年，直到2015年11月才正式进入实施阶段。中老两国政府在深度交流之后达成一致，在铁路建设领域全面采用中国标准，全面采购中国设备，全面使用中国技术，这一切都是中国强大的象征，也是老挝对中国的信任。

在中老铁路建设过程中，我们铁路人遇到了诸多难题：老挝地区丘陵山地多，地质环境条件差；老挝地处热带，雨季时间长，洪水、山体滑坡灾害隐患大；语言不通，沟通交流组织难等。虽然困难重重，但在“安全优质、兴路强国”的新时期铁路精神指引下，中国铁路人干出了风采、干出了成绩，全面克服了地质难题、气象难题以及环保难题，为这条跨国铁路的开通打下了坚实基础！

许多人认为，中国帮老挝修铁路是亏本买卖，这是很片面的看法，其实从长远来看，中老铁路对泛亚铁路的布局是有很大影响的，如果铁路想要通到泰国、柬埔寨甚至是更远的地方，那么自然都要经过老挝，而铁路一旦修通，不仅可以将东南亚国家串联起来，使中国和东盟国家间的合作更加紧密，由此将带来更长远的经济效益。

中老铁路连接中国云南昆明市和老挝万象市，是“一带一路”倡议提出后，首条以中方为主投资建设运营并与中国铁路网直接连通的国际铁路，是对铁路部门近年来坚持走中国特色自主创新道路的成果展示，是加快泛亚铁路建设、实现“一带一路”沿线国家设施联通、加强中国与东盟国家合作的重要推动力。中国铁路从绿皮车到高速铁路，从“引进来”到“走出去”，从追赶到领跑，全方位体现出了“中国特色”和“中国优势”。