守护美丽大秦岭

■本报 唐 茹

巍峨大秦岭，西起甘肃，东至豫鄂，北望西安，南接川渝，绵延1600公里，绿水青山间，一条条铁路大动脉逶迤穿行。

从古城西安坐上火车，可以经西康铁路翻过秦岭南北至柞水，可以经宝成铁路、西成高铁穿越秦岭主峰到成都，也可以经郑西、西宝、宝兰高铁依傍秦岭西行，旅客们总会为窗外的壮丽风景所吸引。

中国国家铁路集团有限公司认真学习贯彻习近平总书记近期在陕西考察时的重要讲话精神，坚持“绿水青山就是金山银山”的理念，在铁路运营和建设中把秦岭生态环境保护工作摆上重要位置，主动履行职责使命，服务秦巴山区经济社会发展。

驻守站区，像爱护眼睛一样爱护生态环境

4月的清晨，开往安康的K4629次列车从西安站启程，沿着西康铁路经临潼、灞桥，从秦岭北麓的长安区钻进群山，穿越18多公里长的秦岭隧道后，驶入位于秦岭南麓的商洛市柞水县营盘镇境内。旅客们透过车窗看到的最高的山，便是秦岭东段主峰牛背梁。

牛背梁，海拔2802米，因峰顶形似牛背得名，横跨秦岭主脊，蕴藏着众多的珍稀动、植物资源，是珍贵的物种遗传的基因库。

“我们工作生活在秦岭的怀抱里，喝着山里的水，呼吸着山里的空气，吃着山里的黑木耳，一定要牢记总书记的嘱托，当好守护秦岭生态的卫士，靠山养山、靠山护山。”谈起4月20日习近平总书记到牛背梁国家级自然保护区考察秦岭生态保护情况，党员副工长蔡宏仍十分激动。

从西康铁路建成至今，50岁的蔡宏一直在安康工务段柞水线路车间营镇线路一工区工作，和工友们守护着柞水至青岔间的44公里线路设备。

蔡宏向介绍，离工区几公里远的地方，就是1982年建成的牛背梁国家级自然保护区。自2001年西康铁路建成以来，铁路就十分重视保护秦岭环境，启动了西康“文明示范线”工程，建设花园式工区、农庄式菜园、公寓化宿舍，形成了优美的铁路站区家园。

秦岭最美在陕西，秦岭最险也在陕西。因为险峻，秦岭成为阻碍西部经济发展的一道天然交通屏障。

新中国成立后，于1958年建成通车的宝成铁路，在近半个世纪里，是千军万马穿越秦蜀间秦岭天堑的“独木桥”。直到新世纪后，首穿秦岭南北的西康铁路建成，让陕西挺起了南北“铁脊梁”，铁路从陕南安康打开了进入大西南的北大门。

近20年来，蔡宏和驻守在铁路沿线的车务、工务、供电、电务等系统的职工们一起，在守护大动脉安全畅通的同时，绿化、美化工作生活环境。他们定点投放生活垃圾，在工区院落里种上果树，开辟了菜园、花园，让铁路站区里，春有花，夏有荫，秋有果，冬有绿。

陕西境内，大部分铁路穿越秦巴山区，驻守在站区的铁路职工们，“像爱护眼睛一样爱护生态环境”，用共同行动的意志和理念，珍视秦岭的一花一木、一山一水，为守卫秦岭生态“添砖加瓦”。

经多方精心守护，如今，陕西秦岭的“森林覆盖率达到69.65％，森林蓄积2.7亿立方米，有种子植物3840多种，陆生脊椎动物580余种”，成为我国顶级生态空间的核心。

脱贫攻坚，扶持秦巴铁路沿线群众奔小康

侧生于木、形似人耳、肉厚味美、营养丰富，连日来，来自秦岭深处的柞水黑木耳成了新“网红”，4月21日，2000万人关注网上直播带货，24吨柞水黑木耳被买光，助力秦巴腹地的村民脱贫致富。

“铁路定点扶贫的汉中市勉县和商洛市一样，都在陕南，勉县在西安的西南方，商洛在西安的东南方，中间隔着安康市。黑木耳是陕南地区贫困群众增收的主要农产品之一，是铁路产业扶贫的重点农产品之一。”中国铁路西安局集团有限公司扶贫办工作人员介绍。

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