千军霹雳斗沙海 大漠荒烟绘飞龙——中铁二十一局四公司和若铁路项目部施工纪实

在重重困难下，和若项目部不断落实标准化施工，加强过程管控，全方位提高项目管理水平，平稳有序的推进品质工程建设。

披荆斩棘 全力打赢进度攻坚战

工期一直是项目的“心脖。时间的流逝蚕食的是一去不复返的效益和企业的社会信誉。

11月的且末夜间温度早已零下，昼夜温差大，这里冬季最低气温可达-25摄氏度。为了夺回因征拆滞后的工期，项目部决定采取冬季施工。

冬季施工开始前，项目部做好了充分的准备，向参战将士发出大干动员令，号召大家全力以赴，昼夜施工，有序作业。无数人温暖睡梦中的凌晨时分，他们一直坚守着，奋斗着。

为了解决冬季混凝土出机温度及入模温度问题，从入冬开始，项目部成立了冬季施工领导小组，对冬季施工进行重点关注，备足冬季施工所需的材料，在桥涵施工现场搭设了保温棚，配备了6至8个供暖炉，24小时不断供暖，使混凝土质量得到保障。

为确保冬季施工混凝土的质量，项目部对现场暖棚搭设、火炉设置等冬季施工措施进行认真检查验收，每个墩台施工保温措施经安质部验收合格，报请局指相关领导现场验收合格后，再报请现场监理验收。 

冬施的成效是显著的，它让流逝的时间逐渐被追回。 

然而2020年，注定不平凡的一年。冬施夺回的工期不仅被突如其来的疫情打乱，架梁日期还从原本的6月20日提前至6月5日。

眼看着时间一点点流逝，沉重的任务有如巨石一般压在项目头顶。业主在焦虑，指挥部在催促，项目也在焦急中想着应对办法。 

4月初，在疫情趋近稳定的情况下，项目部立刻组织复工。在公司领导的大力支持和调配下，短时间内，项目部采用大巴点对点接送的方式将施工人员和工人投入到施工线。

在解除隔离后，项目部重新编排的施组和节点工期显示：距离架梁时间剩余不到50天。当时路基剩余70%，桥涵还剩余45%。巨大的压力笼罩着项目。 

“没有咱们二十一局四公司完不成的任务！我们没有退路，必须争分夺秒不辱使命１为了确保顺利铺架不挡道，赵锋心里只有一个字：“抢１ 

抢工期就要敢于担当，敢于冲锋，敢于拼搏。 为此他提出“三个强化、四个化解”：强化“没有借口”的责任感，强化“没有退路”的危机感，强化“担当建功必须有我”的使命感；着力化解征拆瓶颈问题，化解生产要素配置不足问题，化解路基填筑不规范问题，区间风沙路基合格填料来源问题，化解安全管理“重部署、轻日常检查”问题。

为了赶工期，项目部决定立即开展劳动竞赛，把强度和氛围先抢起来。4月20日，项目部召开了主题为“大干60天”完成主体工程的劳动竞赛誓师大会，项目部投入人力、财力、物力，迅速掀起大干热潮。 

项目部实行领导班子轮班制度，每晚都有一名班子带领技术干部通宵达旦在现场组织工作，确保施工生产顺利进行。项目部分两班倒，全员包保现场，24小时人机不停，昼夜施工，抢抓进度。全线采用平行作业，多点开花的方法，保证全线进度整体推进，分秒必争抢占先机。 

为了加快进度，技术人员中午都在工地吃饭，“黄沙盖浇饭”成为了他们的标配美食。项目部还为900名农民工集中租了宿舍，包了4辆大巴接送大家上下班，既保障了劳务队的安全，也提高了施工效率。每天晚上10点召开交班会，大家总结工作，交接任务，梳理计划，有效推进现场施工。 

施工全面展开之后，项目部技术管理人员迅速到位，各自穿行在自己管辖的范围，守护着自己的现常在路基土方的填筑中，技术员们轮流加班加点，24小时进行施工现场跟踪，一刻也不放松地进行路基填筑质量控制，顶着大风、沙尘，坚持跟踪填筑，克服风沙直接影响路面工程进度的难点，把劳务队的困难当做自己的困难，积极帮助劳务队抢工期，赶进度。 

尤其是重难点控制工程——4047.40m的且末特大桥。这个工点一度让人揪心不已，前期各种征拆协调的矛盾将施工组织打乱了，4月份眼看着就要过去，承台只施工完6个，桩基剩余92根。对于现场的问题、困难和压力，项目经理赵锋和蹲点现场的项目副经理兼安全总监李先锋把倒排的工期目标每天督导完成，对人员和要素调配细心筹划，对每一道施工工序严格把关，对安全质量标准化督促落实。为了便于现场管理，几名技术人员住到现场，24小时值守。钢筋绑扎、支架搭设、模板吊装、墩台浇筑，施工现场秩序井然。

尽管环境恶劣、劳动强度大，但没有一个职工、一个班组打退堂鼓。大风一次次夹带着沙尘，在整个工地上弥漫，有时连续刮三天三夜，吹得人连气也喘不过来，沙尘把大家染成灰头土脸的“野人”。 

在这样恶劣的环境下，管理人员与员工一道坚守工地，加班加点，安全施工。白天头顶烈日,面迎风沙，一出去就是一整天，到了夜晩，灰头土脸归来,但是没有人叫过一声苦…… 

项目经理赵锋经常凌晨二三点还在工地察看。“我不是来监察的，只是来陪陪你们，你们奋战在一线，我跟你们一起坚守。” 

“黄金百战穿山甲，不破楼兰终不还。”环境艰苦没有影响他们的斗志，项目部全体人员像胡杨一样无畏艰险、坚韧不拔，团结而竞争的氛围把施工进度推向高潮，且末特大桥以每天完成5个墩的速度推进，成为全线桥梁施工速度最快的项目，而土方填筑更为喜人，晴好的天气平均每天填筑超过1.5万方。 

2个月的坚守最终换来的是110多个桥墩的拔地而起，一段段路基像长龙一样向前延伸。回忆起那遍地是轰鸣的机械和忙碌的车辆、处处是戴着安全帽的工人，那紧张而和谐的现场留给人们太多的印象，也给这段工程赋予了更鲜活的生命。 

截至目前，路基和桥涵主体工程已完成接近90%，6月6日，小宛四号桥首片T梁成功架设，预计6月20日能实现主体完工。

6月初，和若公司副总经理古俊山来到施工现场，在听取项目部汇报后赞赏不已：“目前的现场情况较之两个月前大为改观，你们克服了很多困难，确实不容易！不愧是二十一局！铁军速度１       

以路为家  显铁建担当

“要注重与兵团和群众的沟通，尊重民风民俗，把群众为亲人，力所能及解决群众困难，维护民族团结，推动各项工作正常开展。”施工伊始，项目上下形成共识，一定要发扬铁道兵为民造福的优良传统，充分展示铁军的情怀，路修到哪里，就要把对百姓的爱播种到哪里。