唱响新时代的乌苏里船歌

胡艳波 何佳曦 康 健

“乌苏里江长又长，蓝蓝的江水起波浪，赫哲人撒开千张网，船儿满江鱼满舱……”近日，同江站内，几位候车的赫哲族姑娘身着民族盛装，哼唱着《乌苏里船歌》。

同江市位于黑龙江省东北部松花江与黑龙江两江交汇处南岸，北隔黑龙江与俄罗斯犹太自治州相望，边境线长170公里，总面积6300平方公里。

同江还是我国人口较少的民族——赫哲族的发祥地和主要聚居区，境内有赫哲族群众1500余人。

“全面建成小康社会，一个民族都不能少。”2016年5月在黑龙江考察调研时，习近平总书记冒雨来到同江市八岔赫哲族乡八岔村，看望赫哲族群众。

赫哲族群众深受鼓舞，努力奋斗、迎头赶上，开创了渔猎、种植、养殖、文化和旅游多业并举的发展新局面，唱响了新时代的《乌苏里船歌》。

盛夏时节，奔腾的黑龙江浩浩汤汤，清澈的江水映出墨色，与绿意正浓的三江平原构成了一幅自然山水画。

滔滔江水之上，同江中俄黑龙江铁路大桥巍然矗立。远处，同江站货场内，满载水稻、糙米的散粮列车整装待发。

打鱼，是赫哲族沿袭几千年的谋生手段。但由于过度捕捞，捕鱼量下降，赫哲族生活难以为继。1994年，同江被列入国家“八七”扶贫重点贫困县，2001年和2011年两次被确定为国家级扶贫开发重点县。

“国家拨给拖拉机，派来技术员，兴修水利，帮我们‘洗脚上岸’。”1996年，八岔村村民尤洪军率先开荒种地，从渔民变为农民。农业合作社种植的大豆、玉米等源源不断地通过我国第一条支农铁路——福前铁路运往全国各地。同江站站长王伟华说，近年来，铁路部门全力为同江经济社会高质量发展提供运输保障，仅2021年，同江站就发运货物22.1万吨。

从几近消亡到定居渔猎，从单一捕捞到渔农并重、再到多产业并举的历史性变迁，同江健步奔小康的路上，有铁路相伴。

2016年7月14日，同江迎来首趟客运列车，结束了当地多年不通客车的历史。铁路连通同江和外面的世界，不仅将赫哲族国家级非物质文化遗产——伊玛堪的优美旋律传播到祖国各地，还带动了同江特色旅游及民族文化事业的发展。

“铁路为同江旅游业发展增添了许多亮色。”同江市八岔河街津口赫哲族乡文化站站长吴宝利说。现在，越来越多游客乐忠于乘火车“慢”游同江，了解风土民情，享受列车穿行在茫茫三江平原上的独特体验。

在街津口赫哲族乡大街，省级非物质文化遗产传承人孙玉林正在他的小店里向大家展示鱼皮画制作。街津口赫哲族渔乡位于黑龙江畔，一年四季都萦绕着赫哲族人欢快的笑声。几年来，因旅游业兴起而生活日益富足的孙玉林，在这里经营着一间小店，制作、销售鱼皮、鱼骨工艺品，单价最高能卖1600多元。“每到旺季，乘火车来旅游的人络绎不绝，还有很多大学生利用假期来我这里实习、学艺。”孙玉林骄傲地说。几年前，孙玉林的工艺品小店正式挂牌，成为黑龙江省职业技术学院校外实训基地和佳木斯市大学生就业创业见习基地。

文化和旅游产业的迅速发展，在助力传承发扬赫哲族文化的同时，也为赫哲人的小康之路赋能。2019年，同江市退出贫困县序列，正式摘掉贫困的帽子。

虽然新冠肺炎疫情给当地旅游业带来不小的冲击，但黑龙江东部地区高铁成网有力地促进着同江与周边城市的往来。以同江至佳木斯的K7121/7122次旅客列车为例，最快运行时间4小时47分，单程票价仅40.5元。哈佳铁路和沈佳高铁牡佳段开通运营后，旅客可自行换乘高铁、普速列车畅游同江。

2014年2月，同江中俄黑龙江铁路大桥开工建设。2021年8月17日，同江中俄黑龙江铁路大桥铺轨贯通。随着中俄黑龙江铁路大桥开通在即，同江在“一带一路”节点城市作用和区位优势更加凸显。佳木斯市同江市商务和口岸局副局长李恩国说，国储能源化工、中林集团、中燃集团等国内500强及行业龙头企业已纷纷到同江实地调研、对接项目，为黑龙江省全方位对外开放新格局提供着前所未有的动力。

“同江中俄黑龙江铁路大桥南接东北三省，向北经同江口岸与俄罗斯下列宁斯阔耶口岸、俄远东铁路相连，向西通过西伯利亚大铁路通往俄罗斯腹地，不仅新增一条我国对俄铁路运输通道，而且开辟了一条西通欧洲的全新欧亚联运大通道。大桥建成通车后，黑龙江经同江口岸至莫斯科的铁路运距较绥芬河口岸缩短809公里，节省运输时间10小时，将大幅缓解满洲里、绥芬河铁路口岸运输压力，有效助力东北地区全面振兴、全方位振兴和深度融入‘一带一路’。”同江中俄黑龙江铁路大桥工程建设指挥部副指挥长刘福贵说。

“白桦林里人儿笑，笑开了满山红杜鹃，赫哲人走上幸福路，人民的江山万万年……”走进同江市街津口赫哲族乡，第二批国家级非物质文化遗产项目赫哲族伊玛堪代表性传承人吴宝臣带领赫哲族歌者正在击掌欢唱。吴宝臣说，他正在准备创作一首新伊玛堪，歌颂赫哲族的新生活。