秦巴深处“排石人”

李 珂 熊春燕 周俊英

雨水时节，宝成线秦岭葫芦山笔直如刀锋，山岩植被已含新绿，昭示着春的到来。

俯瞰山下，宝成线弯弯如玉带，火车日夜疾驰、川流不息。

“今天主要进行扫山破石作业，杨金银负责破石，王浩负责拉防护网。”2月23日9时，王非军带着徒弟王浩与其他工友们来到宝成线328公里处，开始了一天的工作。

王非军是汉中工务段冉家河路基工区工长。该工区所养护的宝成线是出入川重要客货运通道，沿线山高路险，更有危石嶙峋，若不及时发现处理，就会成为影响列车安全运行的隐患。春运期间，他们加密了检查整治频次，为旅客出行安全筑牢防线。

春寒料峭，路更难走。大伙穿着厚厚的棉袄，系着安全绳、贴在岩壁上开始攀岩，肩扛绳拉，把发电机、电钻等工具盘上山，经过两个多小时终于到达作业地点。在一块红漆标记为3号的危石前，他们拉响发电机，钢钎、钻头各种工具齐上阵，坚硬的岩石上冒出阵阵青烟。锤头重击之下，大石四分五裂，隐患被及时消除。

“还是师傅厉害，若不是前几天爬上来看，还真难发现这块危石。”一直在旁帮忙的徒弟王浩佩服地说。几天前，师徒俩为“有了先进的检查设备，人还要不要用老办法眼见为实地上山查看危石”的问题辩论了一阵子。“就在年前，这座山才用无人机查看过的，应该没啥问题。”徒弟王浩心疼师傅年龄大，加上天寒，扫山太辛苦，想让他省省劲，等过一段再去看。

“安全工作不能大意，再上去看看心里才踏实。”王非军跟“愚公”一样较真。多年的习惯，只要有不放心的地方，他一定要走上去看看，不论有多辛苦。“虽然工区现在有了无人机、3D地图等先进设备，但是自然情况千变万化，一些特殊的地貌和信号盲区，还是得靠人的脚步和眼睛，与危石‘亲密’接触，用责任心和实干行动确保安全。”王非军说。

秦岭山高人为峰。他们每天在大山里来回穿梭，一遍一遍地逐个山头拉网式排查，终于在330号山头发现了这块石头。它一半嵌在山体里，另一半被树根挤出来，厚厚的树叶植被像撑起一张伪装网，单用无人机从上空看很难发现，只有人走到跟前才能看清其真面目。为保证安全，他们现场进行初步处理，并纳入彻底整治计划。

“知道啥是‘人不负青山、青山定不负人’了吧？”收工之际，王非军拍了拍徒弟的肩膀，满是期许和关爱。工友们会心地笑了。