中老铁路推动“一带一路”倡议，造福两国人民

3月30日，随着最后一根500米长轨顺利完成焊接，中老铁路500米长钢轨焊接任务全部完成，中老铁路建设取得又一阶段性进展。（3月31日 腾讯网）

中老铁路玉溪至磨憨段北起云南省玉溪市，途经普洱市、西双版纳傣族自治州，最终抵达中国与老挝边境口岸城市磨憨，正线全长508公里。全部采用中国技术标准和管理标准建设，设计时速160公里，为电气化客货混运铁路。工程于2016年12月全面开工，计划2021年12月建成通车。

中老铁路沿线80%为山地和高原，地形起伏大，铁路不是建在洞中，就是建在空中。从4月到10月，整整半年都在下雨，洪水、滑坡、崩塌随时随地可能发生。此外，中老铁路还要经历两次无人区，也就意味着大片区域被热带原始植被覆盖，常有蝎子、眼镜蛇等剧毒动物出没。面对如此恶劣的地理环境，中国铁路建设者无所畏惧，展现出强大的实力，为中老铁路的建设交出一份完美答卷。

中老铁路是“一带一路”倡议提出后，首条以中方为主投资建设、全线采用中国技术标准、使用中国设备并与中国铁路网直接联通的国际铁路，建成通车后，从中国昆明至老挝万象有望当日到达。中老铁路是融入国家“一带一路”构想、推进与周边国家互联互通的重大建设项目，它的建设对完善西南铁路网布局，促进中国—东盟自由贸易区建设，带动沿线地区经济社会发展具有重要意义。

中老铁路打通了中国与老挝的铁路贸易路线，为促进地区经济发展助力。老挝是东南亚唯一的内陆国家，没有独立的出海港口使其开展对外贸易极为不便。“火车一响，黄金万两。”中老铁路的建成将改变老挝被周边国家围困封锁的局面，加快老挝的经济发展，使老挝真正从“陆锁国”变为“陆联国”。未来通过中泰铁路，老挝也将第一次连接港口城市，带动就业，找到更大的贸易市常同时，中老铁路的开通也让中国西南地区又多了一条连接中南半岛的国际大通道，扩大了周边市场，为促进中国与“一带一路”沿线国家的经贸往来和区域经济快速发展注入新的活力。

以中老铁路作为支点，中国将不断深化对外合作，建设泛亚铁路通道枢纽，实现与泰国、柬埔寨、马来西亚等国铁路的连通，进而构建起连接东南亚地区铁路网络。通过区域路网一体化，实现货物的高速流通，有效降低区域物流成本，助力中国与东盟自由贸易区建设。以联通促融合，中老铁路助力各国实现互利共赢。（广铁车辆公司 苏梓铎）