铁海“一盘棋”，解锁物流发展新模式

近日，满载货物的86622次货物列车发运至大连港，换乘轮渡驶向长三角、珠三角等地区。该趟列车是中国铁路哈尔滨局集团有限公司为三江平原地区首次开行的点对点“铁海联运”货运直达班列，助力当地企业复工达产，保产业链供应链稳定。(7月23日企业顾问网)

铁海“联手”开行点对点货运直达班列，在发挥各自优势的同时实现着资源的互补互用。我国经济快速发展对物流运输提出了更高要求，铁、水、公、航等交通只有共下“一盘棋”同使“一股劲”，才能开拓出更先进的运输衔接新模式，擘画出交通无缝衔接新蓝图。

路漫漫而修远，更需上下努力去求索。今年突如其来的疫情让各行各业都受到了不同程度的影响，疫情之下铁路部门客运量出现断崖式下跌，“跛了脚”的中国铁路通过不断地挖潜增效“以货补客”来实现“自救”。铁海联运作为新兴的服务模式，能更好地迎合各方所需所求，在创新升级中汇聚起助力经济发展的磅礴力量。

上半年，铁路货运跑出了高质量发展的“加速度”，作为宏观经济尤其是实体经济运行“晴雨表”的货物发送量累计完成16.93亿吨，同比增长3.6%，一路飘红的指标向世界释放出中国经济动能恢复的积极信号。

成绩的取得离不开各级努力开拓市场，不断尝试解锁服务新模式。铁路部门联合其他企业推出的以铁海联运为主要途径的综合交通运输体系正在不断开拓新的市场，这一模式有效促进物流成本降低，给企业进出口贸易带来了真正红利。这次由富锦站发运至大连港，换乘轮渡驶向长三角、珠三角等地区的贸易路线，是中铁哈局为三江平原地区首次开行的点对点铁海联运货运直达班列，也是助力当地企业复工达产，保产业链供应链稳定的重要贸易走廊，为疫情之下的经济复苏释放出强大能量。

铁海联运创新交通运输新形式，为经济复苏提供充足底气，探索出交通运输无缝衔接新途径。近几年，中欧班列、沿江班列、陆海大通道、铁海联运等多种多样的运输方式不断问世，为中国发展畅通血脉，注入动力，不仅让内陆城市成为开放前沿，更是大幅缩短与国际接轨的距离。创新才能发展，合作实现共赢，唯有携手并进才能让路越走越宽越走越远。