中欧班列复开，激活经济发展“一池春水

3月10日，由96个标箱组成的中欧班列“江淮号”从合肥北物流基地顺利发出。这趟装运144台、货值187万美元的安徽江淮小汽车班列，预计10天后抵达目的地哈萨克斯坦的库斯塔奈。这是今年从合肥发出的第24趟中欧班列。今年以来，长三角铁路已累计组织开行中欧班列270列(含回程39列)、26454个标箱，同比分别增长20%、25%。(中新网 3月11日)

班列“复工”，提升信心。新冠肺炎疫情发生以来，我国经济社会发展受到一定冲击，国际运输也受到了一定影响。但中欧班列却逆势增长，这背后蕴藏着怎样的机遇与挑战？众所周知，中欧班列已成为沿线各国提升经贸合作水平的重要载体，东西方交流合作的重要环节。在中国疫情防控的背景下，超9成中欧班列复开，这表明了中国在抗击新冠肺炎已取得了阶段性的胜利，也向世界表明中国有能力战胜疫情，更有信心与世界各国一道打破不利因素，继续保持长期合作共赢，成绩可喜可贺。

服务民生，复苏经济。据笔者获悉：目前，长三角区域内中欧班列开行城市有苏州、义乌、连云港等12个，可到达欧洲俄罗斯、芬兰等9个国家的16个城市，和中亚哈萨克斯坦、阿塞拜疆等9个国家19个城市。为了更好的迎合市场需求，中欧班列在遵循“共商、共建、共享”原则的基础上，陆续推出“定制”业务，更多货物从“拼车”向“专车”方面转型。此举，在境内推动了企业复产、员工复工、国民经济复苏，更为今年决战决胜脱贫攻坚、全面实现小康社会迈出了坚定步伐；在境外拓宽了“一带一路”沿线各国的经贸物流通道，为中欧、中亚双方商品贸易和市场增长注入强劲动力，激活了世界经济发展“一池春水”。

优势集中，互补共赢。众所周知，铁路运输具有时效快、全天候、分段运输等独特优势，在疫情防控期间，铁路相比其他运输部门能更快地将大批救援物资及时、安全的运送到”一带一路”的沿线国家。此次复开，能更好地服务沿线各国企业和民众生产生活需要，最大限度地做到了应运尽运，保证境外物资输出的便捷通道，在世界舞台上发挥着交通运输的重要作用。

寒冬将尽，花开可期。疫情挡不住中国发展的步伐。作为中国产品“走出去”的黄金走廊，中欧班列运行十年来，已然成为“一带一路”倡议中“丝绸之路经济带”的重要支柱。它的逆势增长将继续带动“一带一路”沿线国家和地区更加繁荣昌盛，为构建人类命运共同体汇聚磅礴力量。