立体交通，畅行春运“最先和最后一公里”

10日起，为期40天的2020年春运拉开大幕，“流动的中国”纪录片再次在中国大地上上演，如何从“走得了”到“走得好”变成了一个值得探讨的话题。

立体交通，由多种交通方式，诸如飞机、铁路、轮船、轻轨、公交等组成，旨在形成立体化综合运输网络，便于就地换乘，中转和配送，很大程度上提高了交通运输效率，缓解运输压力，降低交通能耗，减少环境污染。随着城市化进程的加快和城市综合交通系统基础设施的完善，城市内部交通开始多元化，城市之间的距离也被拉近，多样化的组合出行方式开始受到广大人民的青睐。“十三五”规划期间，国家经济持续保持中高速增长，城市基础建设掀起一波热潮，各大一线城市立体交通体系开始逐渐完整，城市轨道交通开始向二线城市延伸，共享单车加地铁的组合出行方式变得流行起来，上、下班堵、过节堵等现象有所缓解。2017年6月26日，在京沪高铁两端的北京南站和上海虹桥站复兴号双向首发。标志着中国高铁开启“中国智造”时代，高速铁路拉近城市间的距离，高铁“公交化”让出行不在等待，铁路成了旅客出远门的首选交通方式，铁路运力也成为了检验春运的“硬指标”。随着地铁站、公交站、火车站、机场交通要点的综合化，出行变得更便捷，顺利打通“最先和最后一公里”。

速度要快，花费要少，服务要好，是旅客选择出行方式所考虑的三个方面，旅客需求不同，选择出行的方式也就不同。2020年春运发送旅客量预计30亿人次，道路客运24.3亿人次，同比下降1.2%，铁路4.4亿人次，同比增长8%；民航7900万人次，同比增长8.4%；水运4500万人次，同比增长9.6%。高铁、民航、私家车等出行方式在春运中的占比持续上升。选择高铁、明航、私家车出行的人越来越多，旅客出行对舒适性的追求越来越高，这是人民生活水平提高的显著表现。道路客运总量占大头，其中多为短途出行，长途出行方面铁路则是一马当先，究其原因是因为铁路出行性价比高，这就很符合中国人讲究的中庸之道，“性价比”一词完全贴切中庸的理念。民航、水运也有着重要的作用，最求飞机的快速，享受水运那种悠闲也不失为一生活情调。

每种交通都有其独到的优势，是不可或缺的，要打通“最先和最后一公里”需要各种交通协同服务，让旅客出门就有车，下车就到家。十三五以来，国家高度重视调整运输结构、提高运输效率、降低运输成本工作。统筹各交通资源，让旅客“走得了”，提高服务质量，让旅客“走得好”，让“最先和最后一公里”畅通，让这个冬天变得温暖。

2020年是全面建成小康社会的决胜之年，是“十三五”规划的收官之年。大兴机尝京张高铁开启领跑之路，大山里的公益“慢火车”在脱贫攻坚战的一线坚守，具有划时代意义的一年春运，积极主动解民难、排民忧、顺民意，解决好联系服务群众的“最先和最后一公里”问题，是立体交通的责任。