博士的高铁理想

⑩刘贞（中）与项目组成员讨论技术细节。

?刘贞向项目组成员展示技术方案。

?刘贞在观察测试台运行情况。

张宏静 摄

■本报 赵妮娜 ■周 琼

2008年北京奥运会前夕，京津城际铁路开通运营，350公里的列车时速令人惊叹。此时即将博士毕业的刘贞意识到高速铁路具有广阔的发展前景，于是将就业选择的天平倾向了铁路，进入中国通号研究设计院集团开始铁路列控技术研究。

列车运行控制系统是对列车实现自动监控的系统，是保障列车运营安全、提高运输效率的核心技术，被称为列车的“大脑”和“中枢神经”，而高速铁路列控系统则是高铁运营安全和效率的核心技术。刘贞先后主持多项国家级和省部级重点攻关课题，取得了20余项国家发明专利。他带领团队用近3年的时间完成了高性能DS6-80型安全计算机平台底层硬件和软件的全部开发和产业化工作。这个平台不仅摆脱了国外企业对我国高铁产业链中关键技术的控制，实现了中国高铁CTCS-3级列控系统全套技术的自主可控，而且在高性能安全计算机领域达到了国际先进水平。随后，他们又研制出“安达”操作系统，使我国铁路列控系统有了一款专为其应用需求量身定制的操作系统。

作为中国通号研究设计院集团基础院院长，如今，刘贞正带领团队研发新一代更高效、更智能、更环保的列控系统，在确保安全的前提下，压缩列车追踪间隔，提高线路运输能力，助力“双碳”目标的实现。