班列高速发展的背后

根据人民铁道网最新消息，今年以来，铁路部门积极推进铁路通道建设，加强西部陆海新通道班列运输集中统一指挥。前三季度，西部陆海新通道班列开行4183列，发送货物41.6万标准箱，同比分别增长75%、246%，呈现强劲增长态势。看到这些你们是不是会想到了中欧班列或者中非班列呢？没错这里面也有他们的功劳，但是背后的付出你真的知道吗？

随着粤港澳大湾区的建设，“一带一路”多边合作关系的确立，上半年，中欧班列开行数量大幅增长，累计开行5122列，同比增长36％。知道数据诚实的，班班列的增长蕴涵着经济向着好的方向发展，而铁路部门在这里面担当着时空穿梭机”。

铁路部门为了让商品更快地到达目的地，首先，加强班列运输组织。中国国家铁路集团有限公司优化班列开行方案，覆盖西南地区主要节点城市，加强运输集中统一指挥，重点盯控班列运行，积极发展中越跨境铁路运输。这里面就可以看到商品的“穿梭”不仅要提前根据货物规划路线，为了客人的商品可以尽快到达还在选择更快更安全的线路。

其次他们还要提升物流服务品质。铁路部门坚持用好西部陆海新通道班列，协调国内相关海运、港口、海关，搭建运输协作平台，比如我们的中非班列就在广州南沙的港口就换成了海运，提升物流组织水平，与港口合作建设内陆港和无轨站，使客户发运货物更加方便快捷。服务水平提升了之后，就要积极建设自己常走的道路了。依据国家“十四五”规划和《“十四五”推进西部陆海新通道高质量建设实施方案》，国铁集团立足补齐基础设施短板，加快推进西、中、东三条通道新线建设和既有线改造，打造一个运输能力强、服务水平高、选择路线多的“时空穿梭机”。（罗鸿增）