广州地铁创奇迹 巴渝快轨谱新篇 ----记中铁建重庆轨道交通15号线二期总承包部指挥长李兵

指挥长李兵（右2）和党工委书记王向平（左1）在检查督导工作

在进度管控上，李兵树立“稳中求进，以快制胜”为理念，积极创造条件，寻找开工点，主动出击，使中梁山隧道、礼学路站等多个工点快速进场开工，拉开施工大干序幕，形成施工规模。

在施工过程中，李兵狠抓施工计划的落实，对总承包部每月下达各标段施工计划任务，他勤检查，常督促，对卡点重点节点工程热心帮扶督导，确保施工计划任务完成，节点工期目标实现。

中梁山隧道开创了15号线全线隧道首板仰拱混凝土浇筑先河，礼学路站围护桩提前全部完成进入下部主体结构施工，礼学路站盾构始发段顺利封顶，为礼（学路站）金（山寺站）区间今年底前盾构始发奠定了坚实基础！

在环水保管控上，李兵根据工程处在重庆市区内，对环水保要求严等情况，在邻近居民集中生活区、公共场所等环境敏感施工区域现场，钢构件加工中心、拌合站及弃渣场均采用全封闭施工，控制施工生产造成的扬尘和噪音。

在环境敏感施工区域设置自动化电子监测仪、环境监测大屏，实时监测PM10、PM2.5、噪音，设定报警阀值，运用“智能集成管理平台”自动预警。

在各工点主要进出口，设置自动洗车设备，施工便道一侧安装喷雾降尘系统和炮机，控制扬尘污染。

在便道、生活区等场所，边坡开挖后，裸土采用防尘网覆盖或喷播植草绿化，使施工现场达到8个百之百的要求。

技术先行 攻克难题

 李兵对技术工作高度重视，坚持技术先行，带领技术人员围绕工程任务和施工难题，大力开展科技创新，技术攻关活动，攻克了一道道难题，取得了一次次成功，较好地发挥了施工技术在工程建设中服务和保障作用。

中梁山隧道为全线重难点工程，隧道长1944米，13次穿越富水区、5次穿越铁路、3次穿越采空区、3次穿越岩溶区、2次穿越破碎带、1次穿越断层。李兵与16标项目部研究技术方案，采取有效技术控制措施，做好超前地质预报，超前钻孔、加深炮孔、TSP等方式，探明前方地质及水文情况；优化设计，采用顺坡施工，隧道掘进采用短进尺、弱爆破开挖和移动站桥、移动模板台车等自动化机械施工，减少施工工序转换时间。施工中严格监控量测，确保了工程施工在艰难中稳步顺利推进。

礼学路-金山寺-欢乐谷-九曲河东站，盾构施工距离长5990米，最大坡度4.4%，最少转弯半径600米, 上跨地铁6号线，下穿既有轨道21线、渝武高速公路、凯源天燃气管道、廖家山隧道、两江新宸住宅小区、协星都会地下车库等。李兵与18标项目部动脑筋，想办法，订措施，严控制，做好TBM设备选型，并针对设计其适应最大坡度4.4%，最少转弯半径600米施工掘进。优化洞内运输方案，采用有轨运输和皮带运输相结合方式，大大提高了施工效率，月进尺可从200m提高至300m，还设计洞内超前注浆，TBM在过不良地层时在洞内对前面地层进行超前加固，既保证施工安全。又节约工期约10个月。

一年多来，李兵在重庆轨道交通建设中，以远见的卓识，实干的精神，扎实的作风，与总承包部班子成员齐心协力，团结奋斗，项目各项工作取得了可喜的成绩，施工生产稳步推进，在全线一路领先，所属标段曾两次获重庆市铁路集团季度投资完成评比第一名，一次第二名，安全质量平稳发展，重庆市安管总站、中铁建昆仑集团、重庆轨道24号线总承包部等单位先后组织相关单位人员到现场观摩，对安全质量标准化建设给予高度评价。