保持铁路科技优势

在江苏镇江的润扬大桥公园内，坐落着茅以升纪念馆。馆内展出茅以升遗物、生平事迹照片资料等，默默讲述着他坚定爱国、努力奋斗的一生。（6月2日中工网）

茅以升一生学桥、造桥、写桥，用科技实现了自身的梦想，也告诉了我们一个道理，科技发展才能实现从优势到胜势的转变。

茅以升的足迹遍布大江南北，他的名字和新建的大桥一起留在祖国各地。其中，最为广为人知的是，1955年至1957年，茅以升任武汉长江大桥技术顾问委员会主任委员，接受修建我国第一个跨越长江的大桥——武汉长江大桥的任务。这座大桥是铁路公路两用的双层钢桁梁桥，大桥将京汉铁路和粤汉铁路衔接起来，成为我国贯穿南北的交通大动脉，并把武汉三镇联成一体。科技的力量，让我国南北地区铁路和公路网联成一体。

不在技术制高点，便会被技术欺辱。无数事实证明，自立自强、迅速行动是突破瓶颈的最好方式，是发展壮大自己的最好途径，也是科技强国的迫切需要。中国人天生具有不服输的倔强精神，如同发展高铁一样，从跟跑到并跑，最终实现领跑，总长超过3.79万公里，纵横交错连接起所有主要大城市群。而所有这些线路从2008年开始陆续竣工，其中一半是在过去5年间完成的。

关键核心技术是要不来、买不来、讨不来的。科学技术从来没有像今天这样深刻影响着国家前途命运，从来没有像今天这样深刻影响着人民的生活。有一句话发人深省：“为了在激流中加强稳定性，很重要的一点就是要和水流保持同样快的速度，甚至比水流更快”。在这里，水流就是科学技术的日新月异，稳定性就是在新时代新形势下竭力保持的优势与胜势。