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保持铁路科技优势

2021-06-06 21:37:01来源:用户投稿作者:陈伟亮

在江苏镇江的润扬大桥公园内,坐落着茅以升纪念馆。馆内展出茅以升遗物、生平事迹照片资料等,默默讲述着他坚定爱国、努力奋斗的一生。(6月2日中工网)

茅以升一生学桥、造桥、写桥,用科技实现了自身的梦想,也告诉了我们一个道理,科技发展才能实现从优势到胜势的转变。

茅以升的足迹遍布大江南北,他的名字和新建的大桥一起留在祖国各地。其中,最为广为人知的是,1955年至1957年,茅以升任武汉长江大桥技术顾问委员会主任委员,接受修建我国第一个跨越长江的大桥——武汉长江大桥的任务。这座大桥是铁路公路两用的双层钢桁梁桥,大桥将京汉铁路和粤汉铁路衔接起来,成为我国贯穿南北的交通大动脉,并把武汉三镇联成一体。科技的力量,让我国南北地区铁路和公路网联成一体。

不在技术制高点,便会被技术欺辱。无数事实证明,自立自强、迅速行动是突破瓶颈的最好方式,是发展壮大自己的最好途径,也是科技强国的迫切需要。中国人天生具有不服输的倔强精神,如同发展高铁一样,从跟跑到并跑,最终实现领跑,总长超过3.79万公里,纵横交错连接起所有主要大城市群。而所有这些线路从2008年开始陆续竣工,其中一半是在过去5年间完成的。

关键核心技术是要不来、买不来、讨不来的。科学技术从来没有像今天这样深刻影响着国家前途命运,从来没有像今天这样深刻影响着人民的生活。有一句话发人深省:“为了在激流中加强稳定性,很重要的一点就是要和水流保持同样快的速度,甚至比水流更快”。在这里,水流就是科学技术的日新月异,稳定性就是在新时代新形势下竭力保持的优势与胜势。

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