从中国动车再次走出国门，看“中华科技强国梦”

近日，中车四方股份公司欧洲动车组原型车项目，获得欧盟铁路互联互通技术规范（TSI）认证的ISV证书。TSI认证，作为欧盟市场产品准入认证，是欧盟市场的产品准入门槛。其完善的认证体系也被不少非欧盟国家认可并参照执行。此次ISV设计证书的获得，为“中车四方造”更好地走出去迈出了坚实的一步。（《半岛新闻》3月23日）

从中老高铁海外铁路工程项目的落地推进，到第39届国际标准化组织大会中“中国标准”成为“世界标准”，再到今日中车中车四方股份公司获得“欧盟入场券”——ISV证书。中国铁路一直在“走出去”的路上不断再创新高。

中国高铁在最初的阶段，不像现在这么光鲜耀眼。中国高铁刚投入使用之初，国际高铁市场及高铁标准已经被国外垄断许久，中国制造的高铁性能与世界领头羊欧洲高铁性能颇有差距，导致了新生的中国高铁完全不被国际市场所看好，更有甚者认为，中国高铁就是日本新干线的换皮铁路，空有其表，无内在科技含金量。但近些年来，中国高铁已从技术引进改良，到中国自主制造，再到现在的中国创造，中国高铁产业已经形成设计、组装，建设、标准化安全管理、商业区运营及拓展的完整产业生态圈闭环，打出了自己响当当的科技名片。

在2013年中，李克强总理出访中亲自“推销”中国高铁技术那一刻起，我们就正式开启了中国高铁“走出去”的大门。从2014年我国与土耳其合建安伊高铁二期工程正式通车，到2016年7月26日第一条按照中国技术标准设计施工的海外铁路——阿卡铁路正式开通运营，再到2021年3月18日中国第一条全系统、全要素、全生产链印尼雅万高铁全线最大T构连续梁成功合龙。中国高铁在国际市场的占比逐步攀升，中国高铁不仅走出了国门，而且越走越远，路子也越走越宽。种种硕果都离不开技术革新这一强劲根基，在越演越烈的国际竞争形势之下，国家经济发展还在继续寻求最优解中的最优解，在不可能中求发展。正是这样，科学创新，科技强国就肩扛这一艰巨的历史重任。 

从零开始的中国高铁，到打入欧洲市场内部获取欧盟市场认证的高铁领头羊。中国高铁从未停止过改革创新，成功突破欧洲国家铁路行业垄断，成为行业内独当一面的标杆企业，成为了科技强国的这一理念最根本体现。