奏起“节支”曲，吹响“增效”号

共克时艰，我们要过紧日子！

半丝半缕，恒念物力维艰。集团每日支出达2亿元，而收入仅仅只有7千万，每日亏损1.3亿，收支严重失衡。原因众所周知，因新冠肺炎疫情防控需要，铁路客货运量大大减少。我们要如何才能共度时艰？困难当前，只有会过紧日子，才能渡过难关，过上好日子。当前，铁路部门出台了许多相应的政策，精准制定运输方案、下浮货运杂费等，集团上下广泛开展“节支降耗作贡献、改革创新立新功”主题宣讲活动。针对当前严峻形势，坚持眼睛向内，立足内部挖潜，努力把疫情带来的影响降到最低。

成由勤俭破由奢。在全球经济增长减缓的关键时期，节支降耗是对企业发展至关重要的，是对国家经济恢复至关重要的。无论个人、家庭、企业，都应该承担起立足岗位、节支降耗的责任，同舟共济、共渡难关。我们每一个人都应该清醒认识，今天过紧日子，是为了明天过好日子。节支降耗，需要我们每名干部职工从日常点滴做起，落实在我们的行动中。节约每一分成本都是与企业息息相关的，都是与收入息息相关。我们每个人都应做到尽可能节约每一张纸、每一度电，不要小看一张纸、一度电，如果每个车站都及时清理空调过滤网，把温度吊调高一度，关闭走廊、过道的“长明灯”，聚少积多成江海，坚持下来就是大收益。积小流成大海，节支降耗就是从这些小事做起，把每一分钱花在刀刃上，也就是最大的节约。

越是形势严峻越要提高保安全、增收入、降成本、创效益的紧迫感。坚持强基达标，着力节约增效。在强基达标上，我们要扎实立足岗位，严格执行标准化作业，把控好自身劳动安全、运输安全和旅客安全。坚持抓基储强基本，坚持各项工作的标准，做好自己能做的，查找自身工作不足，多思考，多反思，今天回答旅客的问题是否清晰，是否真正为旅客解答了疑惑，对业务的掌握是否准确无误。面对前所未有的困难，每一位铁路职工都应该树立“主人翁”意识，坚持强基达标、提质增效，着力节支降耗、改革创新。

如何努力把失去的损失“抢”回来？这是我们每名娄车人都应思索并付诸行动的攻坚考题。一只木桶盛水多少，取决于最短的那块木板。长板固然重要，短板却会造成更大的浪费，成为增长的瓶颈。抓住关键，补强短板，练好“内功”，任凭风浪再大，我们也能从容应对。本人从事客运售票工作，其中铁路乘意险销售就是客运增收一项重要工作。它不仅为旅客出行提供一份安全保障，而且也为铁路部门增运增收提供了一份支撑。

我发现有许多旅客误解了“铁路乘意险”，他们认为铁路运输已经采取了可靠的安全保证措施，发生意外的几率特别小，乘车时间也不长，意外更不可能落到自己头上，这再多花钱购买乘意险就是花了冤枉钱。如何转变旅客这种买“乘意险”就是花“冤枉钱”的观念，将这一客收“短板”变“强项”，提高乘意险销售额呢？结合工作实践，我谈几点自己的认识：一是广泛宣传乘意险，提高旅客认可度。线上+线下问答式宣传。为了让更多的旅客了解乘意险的意义，认同乘意险的优势，可以制作“铁路乘意险，让您的出行更放心”电子画册和宣传手册，以旅客常见疑问问答方式，对乘意险进行生动介绍。车站“紫薇花”党团员服务队员在进站口、候车厅、售票厅等客流密集场所分发宣传画册，适当解答，提高旅客对“铁路乘意险”的认知和认可。二是熟练掌握乘意险，提高自身学习力。班中+班后学习交流。作为售票员，为加强乘意险的销售，班中熟练运用所掌握的相关规定和内容，快速、准确解答旅客疑惑，消除旅客顾虑，班后利用休息时间主动学习乘意险条款规定，以熟练应用到乘意险销售工作中。车站应成立客运销售学习小组，定期组织休班人员就销售乘意险时遇到的问题、销售方法进行讨论交流，让班组人员对乘意险的购买方式、理赔程序、赔付额度有清晰的认识和理解，提高“单兵”即战力。三是换位思考乘意险，解除旅客排斥心。换位思考+人性化解读。站在旅客的角度考虑旅途中遇到意外状况后的难处，当旅客拒绝购买乘意险时，作为窗口售票服务人员，应换位思考旅客所虑的是什么，清楚她们的所“不想”,要简洁明了向旅客宣传解释乘意险保障全面、价格低廉、保额高的优点，讲清在人口相对集中的公共场所，意外并非只限于事故，很多的“不小心”就可能发生推倒、烫伤、跌落、甚至踩踏等意外，而铁路“乘意险”，正是给这些“不小心”带来的一份无形的保障。（曾雪琴）