海庄铁路排查记

开栏的话 连日来，铁路各单位坚持强基达标、从严务实，全面扎实推进安全大检查，维护铁路安全稳定局面，为实现“五个确保、五个见实效”目标任务提供可靠安全保障。本报多路走进运输生产一线，挖掘安全生产好经验、好做法。即日起推出《走基层·安全生产见闻》专栏，供读者参考借鉴。

5月5日6时30分，鞍山工务段辽阳桥隧车间检查工区班长张继春、防护员张洪波和桥梁验收员张健在海城站站前广场准备出发。

5月，气温多变、雨水多发，穿山跨岭的海庄线运输安全受到威胁。张健等三人组成的专项检查小组要在汛期到来前对海庄线0公里至156公里185米处线路支护设备病害进行排查，建立台账，确保汛期行车安全。

三人轻车熟路地坐上当地的小客车，下车后再转乘农用三轮车，一路颠簸朝位于海庄线74公里500米处的头道河道口赶去。

1个多小时后，三轮车到达道口。他们今天要从此处向南对海庄线沿线山坡落石、边坡溜塌、倒树及桥涵隧道各种病害进行排查登记，并将发现的问题同步录入问题库，由段派车间检查人员逐项进行整治销号。

海庄线地处山区，一行人在比地面高二三十米的路肩上行走，左下方是零散的农家和田埂，右面山体紧邻线路，长满了映山红。由于海庄线两侧无防护网，防护员张洪波一路守护着组员前行。

自4月7日开始，组员们每天都要在线路上步行六七公里，上桥钻洞穿隧道，逐处检查设备，最多的一天检查了8座桥27处涵洞。

到达海庄线74公里729米处的头道河桥，穿过距地面20多米高的陡坡，张健和张继春半扶半蹲下到地面，仔细检查桥墩、桥台和立柱等设施。张继春说：“海庄线大部分都是高路基桥涵，上下路肩时石砟踩在脚下很容易打滑，攀爬过程中边坡杂草灌木不仅绊脚而且总会刺破手掌。”

来到海庄线74公里822米处，队员们下了边坡、扒开林木，眼前是一处盖板涵，高约1.5米，洞底有汩汩山泉穿过。搬来山石垫在脚下，张健和张继春探入洞中。当灯光射向洞顶，一处裂缝隐约可见。沿着涵壁一路排查，张继春将发现的病害认真录入手机终端问题库。从涵洞另一端出来时，两个人的帽子、衣服上挂满了灰尘。

当查至海庄线81公里200米道口处时，已经12时了。暖融融的阳光下，三人找了一处平坦的草地坐下，掏出面包、榨菜、矿泉水，一边吃一边聊，开心的笑声回荡在山林。

图为桥梁验收员在记录设备病害。骆姝颖 摄