雅鲁藏布江畔“赶月人”

10月18日4时30分左右，当藏南小城日喀则尚沉浸于酣睡中时，格尔木电务段日喀则信号车间里已经灯火通明，热闹异常，车间职工早早开始了当天作业的准备工作。今天，他们要前往海拔近4000米的达竹卡站，对全站信号机点灯装置进行更换。

“夜间视线不好，大家拆卸、搬动信号机构时一定要注意人身安全，每个配线端子都要仔细检查核对，争取一次性更换到位。”汽车里，车间主任王启平再次叮嘱大家。

顶着一轮模糊的月牙，汽车沿着雅鲁藏布江平稳行驶。5时40分，一行人到达达竹卡站。寒气逼人，高原冰冷的晨风扑打在脸上，有种透骨的寒冷。深邃的夜空下，他们手中的手电筒光将黑夜撕开道道口子。

按年度施工计划，从10月9日开始，格尔木电务段对拉日线上从杰琼到茶巴拉的8个车站140架使用年限即将到期的室外信号机构及点灯单元，室内隔离变压器、报警设备等信号点灯装置进行更换，确保冬季信号设备的安全稳定。

为保证更换工作的顺利进行，格尔木电务段以日喀则信号车间为主阵地，成立了接近组、进站组、出发组、室内组4个更换小组，逐站逐架进行更换，而16名小组成员都是清一色的“90后”。更换前，他们组织小组人员进行了专门的施工安全事项、设备参数、技术指标的培训学习以及对信号机构的组装训练，让他们熟悉新型信号机电灯电路原理、配线快速拆除组装方法。

达竹卡站地处雅鲁藏布江畔的高山峡谷间，常年雨量丰沛。受雨水冲刷，由站台通往接近信号机的简易便道变得坑洼不平，汽车无法抵达，大家只好借着手电筒光，用事先准备的粗木棍，轮流抬着50多公斤重的信号机构缓慢前行。由于高原缺氧，到达现场时，小伙子们已经个个气喘吁吁。

6时30分，天色微明时，120分钟的“天窗”命令准时下达，3组人立即行动，他们首先更换的是西咽喉的3架高柱信号机。

他们小心拆下旧机构，缓缓用绳子吊放到地面，轻轻挪走，再将新机构绑牢缓缓吊起，站在六七米高的梯子上开始安装，安装调整完毕，紧接着进行点灯单元配线。高柱信号机构的拆卸更换很繁琐，王启平紧盯着每一个细节，不停地大声指导。与此同时，由车间技术员蒲志远带队的室内小组拆除、配线工作也在同步紧张进行。

8时整，室内外拆除更换全部结束，作业进入到通电联锁试验阶段，王启平和蒲志远通过对讲机一遍遍联系，一一点亮每个灯位，仔细测量灯端电压，反复进行断丝试验。8时20分，当“天窗”即将结束时，西咽喉3架高柱信号机的更换工作全部结束，更换后的信号机重新发出明亮的红光。

回到站台，各小组开始列队依次汇报，王启平对施工中遇到的难点、遗留的问题等全部进行了汇总记录，对大家反映的蛇管穿线难的问题，又现场进行了示范演习。

10时许，一行人回到车内，开始一起吃早饭，早饭是头天准备好的馒头、矿泉水和榨菜。草草吃过，几个小伙子开始靠着座椅沉沉睡去，连续10天的昼夜奔忙，使他们略显稚嫩的脸上挂满疲倦。肆虐的风沙，已经在他们年轻的脸庞上留下了明显的高原印迹，许多人的脸变得黢黑粗糙。1个多小时后，他们将开始下一轮的作业。