风笛响彻大凉山

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美好生活的“致富车”，在快与慢中实现奔小康愿景

开行50年，“慢火车”像一抹希望绿点缀在山谷深林，而车厢内却有随着四季更替的五彩斑斓——春季，红彤彤的樱桃是彝族老乡捧在手里的“明星产品”；初夏，是蕨菜、青岗藤、蒲公英收获的季节，车内药香悠悠；8月，红皮马铃薯带着泥土芬芳登上车厢；10月，深红色的大凉山苹果令人沉醉……

10月13日8时10分，阿苦拉古从乐武站踏上5633次“慢火车”，与他一同上车的还有40多位彝族老乡，在他们的大背篼和蛇皮袋里，有土豆、魔芋等农作物，也有土鸡、土鹅等家禽。这一趟，他们准备坐着火车到喜德、冕宁、西昌这些大点儿的地方，把自家的“宝贝”卖个好价钱，再买点面粉、菜油等生活必需品回家。

车厢里几乎都是彝族老乡。大家嗑着瓜子，吃着土凉粉，热络地聊着天。55岁的阿苦拉古是喜德县乐武乡人。几年前，他在家门口开了一间小卖部，通过“慢火车”进货。此后，他家的生活逐渐富足起来。今年，他准备在喜德盖个房子。“生活变好了，就想去大点儿的地方。”

这一天，48岁的阿的伍呷工作结束后从桐子林站搭上5634次“慢火车”准备回冕山站。“背水泥、背沙子，一天两三百块工钱。”凭借劳力，阿的伍呷和当货车司机的丈夫一起拉扯大了1个儿子、3个女儿，这趟车是她多年来外出务工的“打工车”。阿的伍呷的手机里存着大女儿阿加约哈一年前的录取通知书，她相信，通过接受教育，就读于四川文化艺术学院音乐表演专业的大女儿，将来会有着与上一辈截然不同的生活方式。

“慢火车”路过沙马拉达站，可以看到不远处的山坡上是成片的花椒林。花椒林的主人叫吉克尔正，是沙马乡火把村里有名的“花椒大王”。每年夏季，吉克尔正一家将成熟的花椒采摘下来，用四五个背篼装上一两百公斤的花椒，驮上5633次“慢火车”，送到冕宁、喜德的市场上卖掉。他常念叨：“多亏了‘慢火车’，我的花椒才运得出去。”

十几年来，吉克尔正偏爱票价不到10元的“慢火车”。坐汽车的话，一个人加上几百公斤的货物，光路费就要200多元钱。

今年，吉克尔正收获了2000多公斤的花椒，加上卖猪、卖鸡的万余元钱，吉克尔正一家一年能有五六万元的收入，足以供养4个孩子和1个老人。他说，穿越大凉山的“慢火车”，是他的“幸运列车”，也是当地人的“致富车”。

开进心窝的“连心车”，在新与旧中见证大凉山变迁

10时38分，5633次列车在冕宁站停稳，刚刚下车的彝族老乡急忙朝着火车站外的市场走去：“要早些去咧，占个好摊位。”位于西昌市、喜德县和冕宁县交会处的冕宁站可谓是“慢火车”的货物集散中心，每天都有上百人带着自家农作物和农副产品从沙马拉达、新凉等地上车，再转到冕宁市场上售卖。卖完货物后购买了饲料、化肥等物资的彝族老乡又搭乘5634次列车返家。

15时15分，堆放着大量货物的冕宁站站台变成了“货站”。为了让人和货物及时上车，车站安排货物提前摆放进站台。“赶上火把节、彝族年等重大节日，一日能上下货物1000余件。”在冕宁站工作了20多年的车站值班员宁兴富已经习惯了这样的场景。

大量的货物流转反映着彝族老乡生活朝着更好的方向转变，宁兴富也同时见证着彝族老乡们的变化：“老乡们现在越来越‘潮’了，年轻人衣着鲜亮，车厢里大家都用手机发微信、刷微博、刷抖音。”

在26岁的彝族列车员俄木日古看来，不光是彝族老乡们的生活水平日新月异，“慢火车”从车到站，从内到外也都发生着改变。“跟小时候我坐过的‘慢火车’比变化太大了。车里随处可见精心打造的彝族特色标识，还有彝、汉双语广播。车厢拆除了8节硬座车厢两端的三排座椅和两个茶几，老乡们可以堆放农作物。车上还设置了一节‘家禽牲畜’行李车厢，让老乡们的鸡、鸭、鹅、猪也有了‘专座’，家禽与旅客不再在同一个空间里‘打挤’。”

近年来，中国铁路成都局集团有限公司还投入大量资金，采取多项举措改善大凉山沿线小站的设施设备状况。在普雄站，铁路新建了旅客地道和风雨棚；在沙马拉达、联合乡等小站，有了崭新的冲水卫生间；在冕宁等多个客运办理站，新增了30多台自助售（取）票机。

在成昆线服役的50年里，“慢火车”渐渐开进了沿线百姓的心窝里，成为一趟铁路与彝族群众的“连心车”。

2019年，守护了“小慢车”24年的列车长阿西阿呷被评为全国民族团结进步模范个人。当年10月1日，阿西阿呷受邀参加了国庆阅兵观礼仪式。接受采访时，阿西阿呷满怀深情地说出了铁路人和沿线老乡的心声：“成昆铁路上开行的‘小慢车’是民族团结的象征，希望扶贫列车能一直开下去１