将坚守和责任根植在小站

环境改变了，职工们看到了新的希望。如今，职工技术攻坚活动已成为该工区一道亮丽的风景线。职工下班后，对当天工作中存在的技术问题进行讨论，找出问题的症结所在。他们说：“大家在学习中进步，在学习中交流，勤学苦钻已经成为凝聚工区职工的主要力量，成了促进职工团结的主要手段。”

职工们恋岩英、恋工区，更珍惜自己的现在的生产生活环境。“我每次回凯里，许多好心人劝我，说我年龄一大把了，呆着这里干什么？我真的喜欢上这里了，我想在岩英一直干到退休，这是我说的心里话。岩英这地方山清水秀，空气蛮新鲜。”49岁的女职工张凤琴已对这片热土恋恋不舍。“良好的工区环境，也给职工家庭和谐带来许多益处。”

过去，由于工区不太注重环境对人的影响，工区职工经常发生矛盾，步伐职工为了宿舍卫生大动干戈。为此，工区一方面积极改善职工的生活环境，另一方面建立了党、团员包群众，老工人包新工人，职工包家属、子女的“三包”制度。随着工区环境一天天地改变，工区在也没有发生夫妻之间、职工之间、邻里之间的矛盾。

安全、设备质量同步改观，工区工作成绩突出，一个“安全好转，职工安心”的良性循环生产生活环境已在岩英线路巡养工区形成。今年上半年，该工区不仅完成了生产任务，而且轨检车检查也取得了不俗的成绩。“这不仅仅是工作环境的改变，这是我们职工观念意识的改变，更是安全长期稳固的基础１陈建塘对工区环境的改变对安全的影响深有感触。昔日光秃秃的工区四周荒山，如今已被职工自发地染绿。各种树木和数十亩玉米、蔬菜在这里扎下了根。昔日雀过不落脚的岩英，如今白鸟欢聚，繁衍生息，成了它们理想的天堂。

坚守的快乐

小站人沿着两根冰凉的钢轨，一会儿数着枕木，一会儿给钢轨“把脉问诊”。黄天明、徐燕夫妇就如铁路版的许三多一般坚守在这平凡的岗位上。艰巨而又漫长，不抛弃，不放弃。

从凯里出发，驱车两个多小时，一路颠簸地来到沪昆线上的翁塘小站。据工区人员介绍，该站几年前已撤销。原有的站房依然静静地矗立在那里，陪伴着川流不息的列车。“车站虽已撤销，但养护线路的工人还必须日夜坚守在这里，为过往列车保驾护航。”工长舒凯介绍说，“班长黄天明和防护员徐燕这对‘老夫妻’，坚守在这里近20年，用他们的汗水与辛劳呵护着两根钢轨。”

沿着铁道步行半小时，来到翁塘线路巡养工区。这是一个名副其实的“半路工区”，即工区建在两个车站之间。工区外出的交通工具就是每天一趟的乡村班车。“在这里呆久了，很有感情，也没有想过离开这里。”一见面，黄天明就很直白地说。1995年，25岁的黄天明来到翁塘这个大山深处的铁路小站开始了他的养路生涯，接了父亲的班。“刚来的时候，每天天亮出去养护铁路，天黑才回到工区，生活极为单调，十分不习惯。”黄天明说。黄天明的父亲看见儿子有些颓废的表现，就利用休息时间，带他到农村去感受生活。“比起当地农村的生活条件和劳动强度，我们已经非常不错了。”父亲对他说。1996年，徐燕也调到翁塘工作。后来，大山见证了他俩的爱情。“人是要有一种精神的，尤其在这样艰苦的地方，一旦没有方向和目标就会出现问题，甚至发生事故。”2003年的一个夏日，黄天明与同事一起养护线路。那天天气异常湿热，轨面温度有60多摄氏度。由于防护人员注意力不集中，养路机具下道不及时，被列车撞上，造成事故。这次事故让黄天明重新认识到一个普通工务职工肩上的责任。回想起当时的情景，黄天明感慨地说：“铁路工作首先要做到人身安全和生产安全，才会有线路的长治久安，也才会有可靠的‘饭碗’。”

顶着寒风，黄天明与同事们在紧固轨道上的螺栓。“现在工作压力主要来自防断和示范线建设。近期气温底，容易发生钢轨折断，只有加强线路养护，来加大防断工长。”黄天明一边工作一边向记者介绍。

说话间已是午饭时间。由于当天工作时间是8时至16时，所以大家只有带上干粮，在工地上简单对付了。

“在大山深处工作，孩子的教育是个问题。现在女儿已经14岁，只好跟远在重庆的奶奶一起生活。”黄天明说。翁塘线路巡养工区就是他们的家，一天24小时，只要线路设备有故障，他们就立即到岗到位。已上初中的女儿有时也打来电话，常常话还没说，女儿已泪流满面。“工区10名职工，多数职工家都不在工区，平时大家只有相互照顾了。”一次，一名工友的父亲突然生病，恰好第二天该他防洪留守，这工友焦急万分，找到黄天明。黄天明便说服准备回家看望老人和孩子的妻子，留下来值班。这名工友如愿回家，并照顾父亲直到病情好转。事后，这名工友逢人就说：“我们班长两口子真是大好人呀１像这样的事，他们夫妇做了不少。“大家都是这样干的，这两条钢轨既是我们的饭碗也是我们的生命，我们的责任也就在此。”采访中，不善言辞的黄天明总是这样说。在返回工区的路上，通过镜头，我们看到了黄天明、徐燕夫妇同两根钢轨交融在一起的画面，看到了工友对他们的信任和拥戴，看到了他们夫妇在人生路上的共同追求中，对大山和铁路的深情已化作了他们生命的一部分。

黄天明曾说过：“铁路有需要，段上有安排，我就是线路上的一颗道钉，紧紧地卡住钢轨与道床，坚决守护和捍卫山区铁路安全畅通。”

网红“夫妻档”

沪昆线一个个小站的背后，其实还有许多类似于翁塘的地方，他们是国家广阔的铁路网上不起眼的小节点，而在这张网中每一个节点有许多平凡人在为其付出。

位于沪昆线贵州省黔东南州境内的六个鸡火车站，是昔日的网红小站，随着时间流逝，这里的热度逐渐褪去，而铁路职工吴家强夫妇的守站初心，炽热如火。

“两年没见面，你们还好吗？”2019年2月2日，当笔者再次来到小站六个鸡时，从线路工区值班室走出来的吴家强热情地接待了我们，他挂在脸庞的微笑真挚热烈。“工区离不开人，我们申请一起值班，”随后赶到的妻子钟桂萍含羞说道。

吴家强夫妇是中国铁路成都局集团公司凯里工务段的小站职工，今年春节车间通知工区上报值班名单，夫妻二人再次主动申请留下来，这已经是他们在六个鸡线路工区连续值守的第三个春节。

六个鸡站，是大山深处一个前不巴村后不着店的五等小站，所处地形陡峭，铁路钢轨横穿山谷而过。自1975年湘黔铁路开通以来，这里换了一代又一代工务职工，而节假日累计值守时间最长的当属吴家强夫妇。