“空铁联程联运”探索交通体系新变革

为进一步促进枢纽机场联通轨道交通，提高出行便捷程度，简化换乘环节，优化轨道交通车站城市航站楼的值机、行李托运等服务，推进轨道交通与机场安检互认，提供便捷的换乘服务。国家发展改革委网站近日发布《国家发展改革委关于促进枢纽机场联通轨道交通的意见》意在创新服务，开发产品，研究推出一票到底、多种票价机制等灵活措施，方便旅客出行选择。（4月23日人民网）

中国目前有庞大的交通体系，截至去2019年底，我国拥有高速铁路2.2万公里，全国铁路营业里程将达到13.9万公里以上，其中高铁3.5万公里。如此庞大的交通体系基本重叠覆盖很多大城市，在积极发展经济的现在，相关部门考虑的更多是如何是着力推动交通运输发展质量变革、效率变革、动力变革，实现交通运输从高速增长向高质量体系建设发展的跨越升级，提高运输链综合效率。

据笔者所了解，在重要的交通站场，铁路和地铁已经完全实现互通，旅客只需要经过高铁站一次安检就可以快捷的换乘，甚至有直通的快速通道极大的方便了旅客的出现体验，随着车站安检技术与管理机制的升级，取消二次安检、开启高铁无缝换乘地铁是便民利民、提升运输效率的有效举措，是提升车站服务水平的必然要求。

但是其中也有很多重点性工作需要提前做好。例如在保障群众生命财产安全与提升乘客出行体验之间客观存在的矛盾。铁路采取开启“单向免检”，体现了便民利民的服务理念。但这是不是牺牲了车站安全性呢？不是。铁路警方加强了高铁区域安检通道和免检区域的巡逻防控力度，维持旅客进出站秩序，开展为民服务工作，防范治安案事件的发生，确保“无缝免检”运行辖区安全有序。

去机场如果乘轨道交通，购几次票，特别是带着行李箱需过好几次安检，给人们的出行带来极大不便。这种情况即将得到改变。笔者认为在此次《国家发展改革委关于促进枢纽机场联通轨道交通的意见》重点在于抓好安全保障的同时，提高运输效率需要探索多种运营管理模式，满足旅客出行需求，破解管理难题，切实考虑旅客多样化、个性化需求，落实更多真正便民利民的措施。建立健全空铁联程联运管理体制机制，切实打破行业分割，打通运营规则，完善协作机制，破解联程联运管理中的难题，在未来更加期待中国将庞大交通体系变得更“精细”，让更多人感受美好的交通出行体验 。(杨畅）