中老铁路助力实现“热带水果自由”

“来自中国铁路昆明局集团有限公司的消息，截至4月28日，通过中老铁路运输的进口山竹、榴莲、龙眼等水果达1.1万吨，助力国内消费者实现“热带水果自由”。2022年12月，随着磨憨铁路口岸进境水果指定监管场地建成投用，中老铁路正式具备进口水果全铁路运输能力，越来越多的热带水果得以搭乘中老铁路“澜湄快线”国际货物列车抵达昆明。（新华网）”

我国是全球水果第一生产与消费大国，随着人们的生活水平、生活质量逐步提高，居民可支配收入呈现持续增长趋势，我国居民人均水果消费量不断上升。统计数据显示，2019年我国人均水果消费量为56.4千克，相比2018年增长了4.3千克。巨大的需求带动了背后产业链的加速形成。

中老铁路的开通，不仅推动了中国与老挝人民的交流，更实现了中老边境客流货运的重大突破，对于热带水果这类保鲜期短、运输时限要求高的特点的货物，国铁昆明局携手中铁联集，优化协作机制和装运流程，推动热带水果从国外产地到国内市场的优质、高效、快速流通。朝发夕至的铁路运输保障了食物的新鲜度，也大幅度降低了运输周期，实现了供给方和需求方的双赢，产生更为巨大的经济效益。

中老铁路中国段连接起云南省的昆明、玉溪、普洱、西双版纳，所经之处生活着汉、彝、哈尼、基诺、傣等多个民族，因此开通中老铁路是中国促进边疆民族地区繁荣的重要举措之一，沿线民众期待中老铁路加深各民族经济、文化交流，为中国西南边疆经济发展注入新动力。

中国同东盟国家的贸易往来主要通过海运。截至2016年，海上贸易几乎占中国与老挝、泰国、马来西亚和新加坡之间贸易的全部，仅有1.6%（320 万吨）的货物通过陆路运输。海运过程中不可预测的海上天气、漫长的运输时间，加大了热带进口水果在运输过程中的损耗拉高了国内进口水果的市场价格，而如今中老铁路的开通运输，大大减短了这一过程的损耗，使得果商的运输损耗、成本降低，利润空间增加，从而降低水果定价，可谓是一举两得。

中国特色社会主义进入新时代，热带水果自由也是人民所追求的美好需求之一，铁路在各个方面实现了人民的小美好、小心愿！（宋佳妮）