沪蓉高铁首榀钢横梁成功吊装

沪蓉高速铁路连接上海市与重庆市、四川省成都市，是《中长期铁路网规划》（2016年版）“八纵八横”高速铁路客运通道中“沿江通道”的主线部分。沪渝蓉高速铁路起自上海市境内的上海宝山站，途经江苏盛安徽盛湖北盛重庆市，止于四川省成都市境内的成都站。沪渝蓉高速铁路工程建设标准为高速铁路，双线，电力牵引，设计速度目标值为350千米/小时，大足石刻站至简州站预留400千米/小时。

12月15日，当阳市玉泉街道岩屋庙村，沪渝蓉高铁武汉至宜昌段首榀钢横梁成功吊装。沪渝蓉高铁高桥河特大桥全长2351.68米，因大桥上跨焦柳铁路，为减少施工对既有铁路的影响，沪渝蓉高铁以框架墩形式跨越既有铁路。钢横梁采用箱型截面，单榀梁长34.1米、宽4.5米、高7米，重量超230吨，误差需控制在1公分内。

沪渝蓉高速铁路武宜段是一条以中长途客流为主，兼顾城际客流的高速铁路，是沿江通道的关键区段，是武汉城市圈城际铁路网的重要组成部分、武汉城市圈与宜荆荆城市群间重要的城际通道，是长江经济带综合立体交通走廊客运骨干。

沪渝蓉高速铁路的建设有利于打通武汉城市圈与“宜荆荆恩”“襄十随神”城市群的战略联结通道，分别助力其打造成联结长江中游城市群和“成渝”双城经济圈的重要纽带，通过“两翼”与武汉城市圈的联动效应，将有力推动湖北的“支点”建设。

沪渝蓉高速铁路的建设对加快构建沿江高速铁路通道、优化武汉城市圈城际铁路网、完善区域铁路网布局，提升高速铁路客运骨干地位、增强三峡过坝运输能力，优化运输结构，完善长江经济带综合立体综合走廊，深入推动长江经济带、汉江生态经济带发展，加快武汉建设国家中心城市，支撑湖北拾一主两副、三群联动”，促进均衡发展，建设长江绿色经济带具有积极意义。

（王力）