北斗系统替代GPS！我国铁路智能探测领域实现新突破

历经四年研发，由中国铁建铁四院（中铁第四勘察设计院）牵头承担的《基于北斗导航系统的铁路及航运领域应用技术研究》成功完成。该研究解决了我国铁路勘测完全依赖 GPS 的问题，可实现北斗系统全替代，是我国交通领域探索“中国方案”的一次突破创新（来源：新华社）

“基于北斗导航系统的工程测量主要优势体现在卫星导航的自主可控。”中铁四院勘察院总工程师曹成度介绍到。目前，由中铁四院牵头完成的铁路北斗地基增强系统等技术研究，涵盖了自主研制的整套基于北斗导航定位技术的软硬件系统，以及智能勘测大数据平台。此外，北斗导航技术可以通过地基增强来实现高精度定位，把所有的定位都放到施工、运维、建造各个环节，应用的范围比原来传统卫星导航更加广泛。

中国高铁发展迅猛，铁轨铺设所需的地质探测显得尤为重要。在建设及运维过程中，因高铁线路跨度大、涉及的地质环境复杂，铁路轨道精确测量依赖于大范围高精度的控制网。长期以来，铁路工程的勘测设计、施工、运营、变形监测等各个领域涉及导航定位技术的，GPS 导航定位技术依然占据主导地位。不仅存在地下空间无信号覆盖、不够精准等问题，还面临着铁路发展被“卡脖子”的风险。

2020年7月，随着中国北斗全球卫星导航完成全球组网并正式开通，建立“中国标准”精密测量控制体系成为现实可能。据介绍，以前铁路工程勘测，500 公里长的道路要分五段，平均每段至少需要 50 名勘测人员，大约 3 个月时间才能勘测完成。据估算，通过智能勘测，在初测阶段可减少野外勘测人员规模约 40%，工期可缩短约 30%。智能勘测是铁路勘测行业的一项重大创新，将推动中国铁路行业技术进步和智能化转型，提高核心技术竞争力。《“十四五”铁路标准化发展规划》（以下简称《规划》）提出，将通过一系列重点领域的标准制修订和标准化研究工作，制定北斗在铁路应用的多个方面的标准，如基于北斗的相关监测系统、新一代铁路移动通信系统、铁路通信网络安全等通信信号方面标准，以及在此基础上的北斗、机载激光雷达等工程建设勘测方面的新技术应用标准，推动铁路标准关键核心技术突破，实现铁路高质量发展，支撑交通强国建设。（张绍宇）