“巨龙”穿沙漠，幸福万里长

近日，首趟和田至乌鲁木齐5818次旅客列车在和田站鸣笛发车，和(田)若(羌)铁路开通运营。和若铁路与格库铁路、咯和铁路、南疆铁路连通，环绕塔克拉玛干沙漠一周，标志着世界首条沙漠铁路环线完成“闭环”。

和若铁路西起和田市，东至若羌县，线路全长825公里，设计时速120公里。塔克拉玛干沙漠，又被称作“死亡之海”。和若铁路作为塔克拉玛干沙漠铁路环线的最后一块“拼图”，将为这片沙海注入新的生机与希望。

和若铁路铺就绿色之路。塔克拉玛干沙漠是世界第二大流动沙漠。和若铁路有534公里分布在风沙段落，占线路长度65%，且该区域风季长达7个月，风沙对铁路建设和运营的危害非常严重。建设者提出“沙漠修铁路，治沙要先行”的全新理念，首次开展工程防护与植物防沙相结合的防治措施。采取以桥代路的方式，建设“过沙桥”，让风沙从桥下穿过，减少对线路和列车运行的影响;修建草方格，种植梭梭、红柳、沙棘等灌乔木，运用智能化农业灌溉系统，保证植物供水，提高成活率。一条连绵300多公里的绿色走廊，已成为防风治沙的天然屏障。尊重自然，尊重沙漠，疏防结合，是和若铁路治沙成功的关键。

和若铁路串起幸福之路。东西方，架桥梁，天路连城隍。和若铁路新建车站20座，其中客运站9座，它的开通，打破了南疆地区的交通瓶颈，彻底结束了南疆地区“五县三团”不通火车的历史。火车通到家门口，南疆出疆距离缩短1000多公里，极大便利了沿线人民的出行。和若铁路是国家重点铁路建设项目，它的建成，对加快南部边疆铁路网建设，完善铁路网起到了促进作用。通过青海联通全国铁路网，新疆可以更深入地融入内地，通过“一带一路”建设，打通中南亚市场，让更多民众享受到幸福红利。

和若铁路带动发展之路。和若铁路的开通，对带动南疆经济发展，助力乡村振兴也有着积极作用。通过铁路运输，让产品的运输时间缩短、成本降低。和田的阿克恰甜瓜、民丰的大枣、洛浦的地毯……沿线的特色产品将搭上铁路快车，走出新疆，运到全国各地。产品走出去，游客走进来。随着和若铁路的通车，将大力推动当地产业发展，进一步释放沿线旅游业产力。沿线分布有尼雅文化、楼兰古城、达玛沟小佛等文化遗址，各个城市具有较为明显的文化特征。更多的旅客可以踏上“丝路新通道”，探访古丝绸之路的遗迹，领略“大漠孤烟直，长河落日圆”的壮美。

“死亡之海”的名称将会随着这条希望之路的诞生退出历史舞台，钢铁巨龙穿梭其中，一阵阵鸣笛仿若在高唱希望之歌。(长沙供电段 余京霖 袁平桥）