沙漠里的钢铁长龙，和若铁路开启幸福之路

6月16日，和田至若羌铁路开通运营。和田至若羌11小时26分可达，新疆铁路网进一步完善，形成世界首个沙漠铁路环线——长达2712公里的环塔克拉玛干沙漠铁路环线。（央广网）

党的十八大以来，随着兰新高铁、格库铁路等一批新线相继建成投产，铁路对全疆14个地州市实现全部通达。此次开通运营的和若铁路，不仅结束了洛浦、策勒等地不通火车的历史，扩大了新疆铁路网的覆盖，而且进一步优化了新疆和我国西部边疆地区铁路网结构和质量，对于推动国土开发、促进沿边开放、增进民族团结、巩固边疆稳定、建设大美新疆将发挥重要作用。

和若全线贯通，是西部地区对外的重要通道，是翘首以盼的生态线、旅游线、扶贫发展线。它的全线贯通，将促成新疆南疆形成旅游大环线，这条线路，不仅串联起喀什等异域风情浓郁的南疆小城，沿途更是风光无限。而这条路全线贯通后，新疆也将实现北疆、南疆和天山三大主要旅游环线，真正实现来新疆旅游不走回头路，天堑变通途！

它是新疆境内一条穿越“水果之乡”的铁路。和若铁路作为新疆“东联西出、西来东去”的便捷通道，当你坐上这趟铁路，可以带走库尔勒的香梨、若羌的红枣、喀什的无花果、阿克苏的苹果、策勒的大石榴、和田的灰枣等等。和若铁路的建立不仅代表着创造了新的历史，当地农民可以减少一半运输成本将当地的农副产品运输出去，既能加强贸易往来，又能降低运费节省成本，稳定了产业发展，使得当地人民充分享受到铁路发展的红利，对于助力乡村振兴和区域经济发展具有积极意义，也成了名副其实的扶贫发展线。

和若铁路不仅体现了我国所具备的强大基础设施建设实力，还展现出了铁路建设者独有的智慧和韧劲。昏黄的夕阳映射在钢轨上，反射到黄沙里，能体会到“大漠孤烟直，长河落日圆”的壮阔伟丽，也能感受到“千里驰荒沙，情深意更切”的铁路担当。

（孟成雨）