公益“慢火车”承载致富新希望

巍巍兴安岭，林海好风景。墨绿、金黄、殷红，漫山的树叶在淅沥的秋雨中显得颜色更浓。6245/6246次公益性“慢火车”犹如一条绿色的钢铁长龙迤逦前行，与大兴安岭斑斓的五花山色相映，构成一幅人与自然和谐相处的画卷。(转自中国铁路)

这是一趟运行在我国路网最北端的“慢火车”——从北纬45度连接到北纬52度；这是一趟途经我国最冷区域的“慢火车”——冬季穿越零下50摄氏度的大兴安岭；这是一趟运营里程最长、停靠站点最多的“慢火车”——全程923公里，运行20小时50分钟，停靠65个站所，平均每隔十几分钟就要停靠一次。开行44年来，6245/6246次“慢火车”穿越湿地、草原，串起林海、农场，让铁路扶贫的触角延伸至大兴安岭深处，托起沿线百姓致富的希望。

“慢火车”是中国经济市场化背景下中国铁路大提速而没有提速的火车，它的时速一般只有30到40公里每小时。如果说飞驰的动车组牵引着发展速度，那么，悠悠“慢火车”承载的则是为民温度。目前，哈尔滨局集团公司开行23对公益性“慢火车”，覆盖林区、垦区、牧区，途经少数民族聚居区。在时代飞速发展下，中国高铁的速度已经在300千米每小时，相对于“贴地飞行”的动车让华丽都市连接在一起，“慢火车”承载的是小城的温暖故事。

对于居住于沿线的老乡们来说，最幸福的事莫过于带着自己种的农副产品通过6245/6246次“小慢车”运输到终点站齐齐哈尔，在那里，这些山货能买个更好的价钱。出售各种农副产品是沿线老乡们的主要经济来源所以对于这些微薄的收入来说，这趟“小慢车”最贴心的地方莫过于它的车票廉价与站站停。即节省了开支，又免除乘坐小客车倒车的困扰。“慢火车”不仅富了沿线百姓，还让南方不少“采山客”尝到了甜头。每年七八月份，广西、贵州、云南等地的“采山客”坐着“齐古慢”来到大兴安岭，当地的蘑菇、木耳、蓝莓等山货成了他们致富的“金蛋蛋”。

公益“慢火车”托起精准扶贫新希望。铁路部门的精准扶贫，让哪些被遗忘在角落的人们尽快踏上小康的列车。铁路部门始终贯彻“人民铁路为人民”，在目前扶贫攻坚战中发挥更为突出的作用，不断优化供应性扶贫旅客列车运行，促进贫困地区脱贫攻坚和发展致富。 (刘允凯)