“侠”之大者，为国为民

近日，中国国家铁路集团有限公司（以下简称国铁集团）披露2020年上半年财务决算。上半年，国铁集团实现收入4039亿元，受疫情影响同比下降1242亿元；净利润亏损955亿元，其中二季度净利润亏损 342 亿元，较一季度减亏272亿元。上半年，全国铁路固定资产投资完成3259亿元，同比增加39亿元，超额完成投资任务，其中二季度完成2459亿元，较一季度增加1660亿元。（第一财经 8月31日）

国铁集团作为一个大型国有企业，为何会出现如此之大的亏损利润呢？盈利也不少啊，什么情况呢？首先需要摆明的一点就是，铁路的亏损其实就如同大家所说，但是国铁集团的本身，并不是一个以盈利为主要目的的存在，它是一个承担了社会经济发展与国家富强的载体，它是国家机器的生产工具。

今年开年不顺，年头爆发出的新冠肺炎，铁路业务以服务为主，受疫情影响下，服务业受到的冲击最为猛烈。据相关数据报道今年上半年客运收入同比减少995亿元，减幅52.7%；酒店、旅游、餐饮等非运输收入同比减少133亿元。疫情最为严重的时期，学生开学延期甚至不要求学生到校，只需在家通过网络进行教学；许多人原定的旅行计划被迫取消；春节后的复工潮也迟迟没有出现，所以各地列车上座率不及5成，个别地区上座率甚至不足3成。但生活还是要继续，列车还是要发车，单是列车的消毒清洁工作与极大的铁道、电路、列车、设备的维护成本，就已经可以让这些打折的车票钱入不敷出，更别提还在新建铁路、火车站等投资了。

不光光是客运收到冲击，货运也受到了延迟复工复产的影响。在疫情最为严重期间，许多企业无法正式投入生产，导致原料、产品无人发货，只能堆积仓库。在国内疫情缓解，各地开始复工复产后，国铁集团决定，自3月6日起，至6月30日，对部分铁路货运杂费实施阶段性减半核收政策，主动承担社会责任，贯彻落实“人民铁路为人民”精神，为我国各行各业提供了产品运输成本大幅度的缩减。

贫困区新铁路的建设；新型高铁的研发；便捷的网络购票与“刷脸进站”……这一系列的投资与建设，为的是全国各地能得到最好的经济发展，为的是让乘车旅客能得到最好的乘车体验。取之于民，用之于民，为铁路的不懈努力点个赞！ （陆圆东）