读懂乡村“慢火车”饱含的民生温度

从吉林省通化开往集安的4347/8次旅客列车，沿线途经水洞、铁厂、黄柏等多个乡镇，虽然全程只有115公里，却设有9个车站外加3个乘降所，最低票价2元，全程仅需9元。这趟短途“慢火车”，从1943年运营至今已慢悠悠地开过77年光景，是沿线百姓出行最便捷的铁路“公交车”。（中国新闻网6月22日）

“慢火车”背后传递着铁路公益事业的民生温度。“慢火车”，基本开行在较为贫困的地区，几元、十几元的票价成了列车的“标配”。多年来，这些“慢火车”票价基本没有过调整，每趟车的最低票价不超过2元。这种不计上座率、不计客流量、不计效益成本的公益慢火车，几十年来，风雨无阻、不知疲倦地穿行在白山黑水的乡村间，为交通不便的偏远地区开通绿色通道，方便当地居民通行，是他们重要的交通工具，更是进城赶集卖货、探亲访友、外出求学的重要依赖。时代发展，也不应该将他们遗忘掉。高铁在发展，也必须要有绿皮车的存在，虽然不符合市场规律，可对沿线群众来说，那是生活的必须。

“慢火车”背后传递着铁路精准扶贫事业的责任担当。扶贫工作需要精准，采取的措施只有切实实际地与当地状况相切合，才能走入贫困人们的心里，真正让扶贫工作见到实效。秋收季节，这些山区“慢火车”就变成了一个个流动的农贸市场，山野菜、粘豆包、蘑菇、苹果，成百上千袋农副产品跟着列车，走出封闭的大山，走向广阔的市场，变成村民实实在在的收入，鼓起了村民的腰包。可以说“慢火车”驶出了脱贫致富“加速度”，托起了精准扶贫大希望，传递了小康路上“不落一人”的时代表达，更彰显了“人民铁路为人民”的服务宗旨，体现了铁路人保障民生、精准扶贫的责任担当。

“慢火车”承载着山区人们的希望和梦想。乡村里的小站常年不变，城里的车站却通向了更多方向。随着“八纵八横”高铁网的不断完善，“微循环”不断切入“大动脉”，乘坐“慢火车”也能走向“大世界”。加之，朝发夕至、站站停车、票价便宜，在快节奏的当下，凭着这些特有的优势，“慢火车”成了很多沿线乡村的黄金旅游线，带动乡村旅游热，推动乡村振兴。可以说慢火车”不仅打破了山里与山外间的沟通屏障，拉着山村里千家万户的孩子们，走向外面的世界，走向更加光明的未来，更为沿线村民打开了一扇脱贫致富奔小康的希望之窗，传递出对山区人们的满满关爱之情。

为民谋幸福没有休止符，为民增收永远在路上。因为被需要所以才值得用心用情用爱去经营和延续，这些慢火车仍在继续着它们的使命，虽然很慢，但它们承载着更多的希望驶向远方，传递出热乎乎的民生温度。