稳货运“步伐”铁路紧牵增量“牛鼻子”

5月，国家铁路发送货物2.99亿吨，同比增长3.9%；日均发送963万吨，持续保持高位运行；日均装车量环比增长8.8%，其中5月29日装车16.6万车，创今年单日装车量最高纪录。（来源：人民日报）

根据中国国家铁路集团有限公司的统计，在受疫情影响的情况下，今年以来国家铁路累计发送货物13.9亿吨，同比增长2.7%，其中5月国家铁路发送货物2.99亿吨，同比增长3.9%。保持铁路货运量不断增长对加快经济社会发展有着不可估量的影响，我们要牢牢牵住铁路货运增量这个“牛鼻子”，克服一切困难，想尽一起办法，保持铁路货运增量。

铁路保持货运增量，要牵住组织为指向的“牛鼻子”。“凡事预则立，不预则废”。目前铁路货运动辄以亿吨计量，铁路的线路和轨道是固定的，每条线路的运载效率也大致不变，这就要求铁路在组织能力方面不断提升。通过科学高效的组织，使得线路与线路之间、站点与站点之间实现无缝对接，将大大提高铁路货运效率，有效提升货运总量，减少货物堆积阻塞现象的发生，尽量使每一件货物都能快速的搭载上所要去达的车辆上。保持铁路货运增量，本质上是加强组织。组织能力考验的是集体中的领导力和战斗力，只有上下协作，左右通力，才能实现组织能力的提升，才能实现铁路货运的势如破竹、快速高效。

铁路保持货运增量，要牵住以市场为导向的“牛鼻子”。“凡是轻视市场能力的人，终究会吃亏的１改革开放以来，我国一直在由计划经济向市场经济转轨，大量的经验表明，市场是调配资源的最有效途径，从计划经济时代一路走来的铁路，更需要利用市场的力量。以市场为导向，就是以服务对象为导向，充分考虑市场实际，对不同地区、不同线路间的货运需求加以区分，使有限的铁路货运资源得到最大化的利用，既不会出现线路的闲置，也不会导致货物的阻塞。市场和组织是从两个不同的方向对铁路货运量进行影响，二者同等重要，缺少了对任何一方面的考虑，都有可能造成严重的后果。

铁路保持货运增量，要牵住以主体为方向的“牛鼻子”。与铁路货运相比，公路货运和航空货运的单位成本高、资源利用率低，然而市场上大部分的物流公司都采用公路货运的方式，一是公路货运更加灵活，二是公路货运具有价格优势。推动“公转铁”运输，一方面，铁路要在服务质量上加以提升，提供堪比公路货运的效率和质量，另一方面，发挥铁路不同城市之间朝发夕至的速度优势，提供比公路货运更具有竞争优势的价格，才能将更多的货运量吸引过来。前期受疫情影响，市场主体特别是中小企业生存艰难，国家经济社会发展秩序受到一定影响，铁路作为国民经济的先行官，铁路货运量持续保持高位运行和不断增长，也反映了我国经济社会发展秩序加快恢复、稳中向好的态势。（王欢）