公益性“慢火车”，巨人指尖的温暖

今年以来，中国铁路昆明局集团有限公司继续开行昆明至元谋西7466/7465次，威舍至六盘水6083/6082、6084/6081次两对公益性“慢火车”，持续创新服务内容、丰富服务模式，不断提升列车开行质量，有效改善了沿线人民群众出行条件。

“慢火车”我们也叫它“绿皮车”、“小慢车”。高铁时代下，人们的目光都被风驰电掣的“复兴号”所吸引。但在偏远的山区，铁路部门仍在开行着这些充满温情的“慢火车”，几十年如一日。

“慢火车”平均时速不足40公里，相比“复兴号”每小时350公里不值一提。有网友不解为什么不取消这些车次，其实相比“复兴号”交通强国的新时代重任，“慢火车”也有属于自己的使命。如果说，先进的高铁是中国的大动脉，“慢火车”就是毛细血管，延伸到祖国的各个角落，两者互联共生，缺一不可。

“慢火车”是公益性的，它不是为了运营资本，而是为了有效改善沿线群众的出行条件，为他们提供脱贫致富的桥梁。何谓“人民铁路为人民”？“小慢车”就是真实写照。“慢火车”始终执行着我国1995年批准的普速旅客运价率，27年未涨价，远低于公路票价水平，这是很多西方国家难以想象的。为了让山区人民更好的携带大件行李、家畜等出行，有些“小慢车”甚至拆除了车厢的部分座位。“小慢车”更像是巨人指尖的温暖，他承载着山区人民的希望，融入了沿线人民日常生活中的点点滴滴。不管是上学还是看病，不管是婚嫁还是采购交易，山区人民都习惯甚至依赖“小慢车”出行。当不断开行的“小慢车”给沿线人民带来幸福时，这就是“小慢车”在完成自己的使命。

铁路部门相关负责人表示，在巩固拓展脱贫攻坚成果，全面推进乡村振兴，加快农业农村现代化中，昆明局集团将把提升公益性“慢火车”开行质量作为铁路服务乡村振兴战略的一项重要任务来抓。深入了解沿线群众需求，动态调整公益性“慢火车”开行线路、编组及停站时刻，严格执行铁路票价规定，确保公益性“慢火车”开行区段、时刻、编组更加符合沿线人民群众出行需求。

“慢火车”不慢待，它彰显了铁路担当，更彰显了我国以人为本的宗旨。让我们为这些大山深处默默开行的“小慢车”点赞。他们是戍守山区的战士，是通往幸福的桥梁，更是山区人民脱贫致富的希望。（周超  图/张明涵）