从高铁春运看时代发展

当高铁时代的春运步入常态后，快行的交通基础逐渐形成，旅客的多元化空间格局也得到了拓展。朋友在微信上晒出在高铁站候车的照片：看不到人头攒动、拥挤不堪的春运传统“画风”，人们大都在候车大厅的座位上摆弄着电子产品，有些则可以在不嘈杂的背景声打扰下煲个电话粥。而从12306网站购票，到候车大厅等待，再到刷身份证进站，高铁尽可能从细节上丰富着旅客在春运整个流程的“获得感”。而这种“获得感”，也是让春运供给体系更好适应需求结构变化的关键点。

笔者认为，如今铁路网“八纵八横”，人们无论是出行、方向归家亦或是旅游都变得简单快捷，这得益于高铁时代和人工智能化信息服务。高铁时代的到来让旅客从窗口排队到移动购票，从人工检票到人脸识别不断的完善和优化，也为旅客大大节省了出行时间。交通设施的持续优化、网络服务的空前发达、社会治理的与时俱进，合力推动着人们出行体验的不断升级，带给人们更好的出行体验。中国高铁里程在全球高铁里程中占比超过2/3，古人“千里江陵一日还”的美好愿望已经变为现实。以高铁等为代表的现代中国人的出行方式，不仅成为小康生活、品质生活的代名词，也为交通出行在舒适、高效、便捷的标杆。

在感受交通出行巨大变化的同时，我们也不应忘记，在一些边远地区和贫困落后地区。坚持开行票价低廉的“慢火车”，自上世纪80年代初，广铁集团开行公益性“慢火车”以来，38年从未间断，累计运输旅客约5000多万人次，成为沿线居民心中最具幸福感、获得感的火车“慢慢游”。硬座票价最高23.5元，最低仅1元，是沿途群众出行首选的交通工具。开发慢火车加系列农特产品，深入挖掘沿线地区特色消费资源，将红色旅游、城市学生游学、城市居民慢生活体验、地方农产品产业链等与公益性‘慢火车’相结合，全面助力湖南、贵州、重庆乡村振兴。在决胜全面小康的路上，扎实做好交通扶贫工作，确保任何一地、任何一人不因交通而掉队。

每个人都是时代发展的见证者，个人的拼搏从来都与国家的发展紧密相连。经过全国各行各业的广大民众共同努力，人民的生活水平将会越来越高，时代的列车将在幸福的道路上不断提速前行。(梁姣洁）