建设中感知中老铁路的“智慧”与“美丽”

10月12日上午，曼木树隧道洞口，随着最后一段钢轨被安放到位，中老铁路全线铺轨完成：这条千余公里的钢铁巨龙，从昆明出发，穿越磨盘山、哀牢山、无量山，跨过元江、阿墨江、把边江、澜沧江，经过中老铁路友谊隧道进入老挝，最终抵达万象。（中国铁路）

中老铁路是一条友谊之桥，一头连着中国，一头连着老挝，将两国紧紧联系在一起。中老铁路作为跨国铁路，建设当中必将会遇到更多的困难与挑战，即便如此，建设者们毅然而然地勇往无前，面对一个个“拦路虎”，迎难而上，攻坚克难，通过不断的奋斗与创新，让中老铁路尽显其“智慧”与“美丽”的风采。

科技武装头脑，智慧破解难题。针对地质复杂等问题，参建各方开展技术攻关，对18座重难点隧道开展动态设计和优化技术措施，做到“岩变我变”。在玉磨段，我国自主研制的500米长钢轨铺轨机在“自动巡航走行定位系统”操作模式的引导下，精准铺设。基于北斗定位和红外扫描技术，研发接触网施工参数一体化测量装置，集计算测量、数据共享等于一体，施工控制和管理实现信息化、自动化、智能化。中老铁路是一条科技路，通过科技创新破解一个个世界技术难题，为我国高原山区铁路建设积累了宝贵经验，也为中国铁路走向世界的名片上打上闪亮的印记。

绿色低碳发展，保护美丽生态。在我国热带生态系统保存完整的云南西双版纳施工，避开野象主要活动区域，采取延长隧道、调整斜井位置、以桥代路等措施，最大限度降低对野象的影响。铁路所经地区有热带雨林等森林生态系统，合理优化土石开挖方案，控制施工范围，确保挖填量最小化，减少对植被的破坏。站房建设，广泛采用节能环保技术，充分利用自然光照明；站房节电设备设施配置率逾80%，节水设备设施配置率100%……绿水青山就是金山银山，中老铁路保护的绿色生态景观，犹如一条风景如画的美丽长廊。

在建设者们的精心耕耘下，中老铁路带着它的“智慧”与“美丽”应运而生，相信它会给中老两国人民带来好运和希望，带来福祉与美好。（唐露）