公益慢火车传递浓浓温情

在高铁飞驰的时代，“慢火车”似乎略显“格格不入”。然而在一些革命老区、贫困地区、边远山区，“慢火车”则因票价便宜、乘坐方便，成为当地民众进城购物、售卖农产品、外出打工和求学的主要交通工具。慢悠悠、站站停的“慢火车”，成为偏远地区和外界沟通的主要桥梁，不仅为山区百姓提供了便利的生产生活条件，也极大助力了百姓增收致富，推动老区的经济社会发展。持续开行的“慢火车”一直传递着温暖，成为老区百姓的“扶贫车”“幸福车”。

据人民网近日报道，由中国铁路北京局集团有限公司天津客运段值乘的K5203／4次列车，自1996年开行，穿行于天津至山西潞城间，全程813公里，设有23个停车站，单程运行14个小时，全程票价105元。24年里，这趟穿行在太行山与华北平原间的列车，服务着太行山范围内7个“山城”170万以上人口。

依托这趟“慢火车”，浓浓的乡愁不再遥远，“慢火车”成为方便百姓回家探亲的“幸福列车”；依托“慢火车”，越来越多的山区特产能够走出大山，切实解决因地域偏远、交通不便、信息闭塞产生的农产品销售难的问题，“慢火车”成为带领山区老乡脱贫的“公益列车”；依托“慢火车”，深山里走出一批又一批勤奋学子，实现了通过教育改变命运的梦想，“慢火车”成为带领山区学子外出求学的“通学快车”；依托“慢火车”，越来越多的外地游客被吸引到当地旅游观光，“慢火车”成为拉动老区发展的“旅游专列”。

其实，在我国，像K5203／4次这样的“慢火车”还有81对，这些奔驰在偏远山区、贫困地区的“慢火车”将国家扶贫惠农政策与老百姓联系起来，让每一个人都切实感受到政策的温暖。一列列“慢火车”不仅承载着沿线百姓脱贫的希望，更承载着铁路浓浓的人文关怀。近年来，铁路部门通过不断升级“慢火车”服务、完善硬件设施、提升开行效率，最大限度地满足沿线山区群众出行需求，不断增强百姓出行的获得感、幸福感。

如果说风驰电掣的高铁代表着中国铁路的发展速度和趋势，那么站站停靠、票价低廉的公益“慢火车”则传递着小康路上不让一个人掉队的浓浓温情。相信在铁路的助力下，越来越多的百姓能够搭上“致富快车”，过上幸福富裕的美好生活。（陈璐）