理念至上，在快与慢间为民服务

有这么一趟“慢火车”，开行在陕北黄土高坡上，25年来一直是逢站就停，如今这趟慢火车带着革命老区的人民走向脱贫致富的道路。

有资料显示，全国铁路共开行81对公益性“慢火车”，票价低廉、乘车方便，开行范围覆盖全国21个省区市，其中国家级贫困县市达104个。

在如今中国铁路快速发展的阶段，尤其是高铁的时代背景下，“慢火车”似乎与这个时代有些违背感，但就是因为有这样的慢火车，在有需要的地方发光散热，缩短贫富差距，将铁路的服务理念延伸至千家万户中。

“慢火车”跑出人情味。在中国，人们对绿皮火车有着复杂的感情。一方面，它嘈杂拥挤、运行迟缓；另一方面它承载着远行的青春梦想和对物美价廉的渴盼。它们穿行在大山深处，为沿线的菜农、果农、居民、铁路职工和学生慢下来，它们是一个时代的记忆。火车的票价不高，最低才1元，目的不是为了赚钱，而是让交通不便地区的百姓出行方便。当地百姓赶集可以坐火车，卖菜可以坐火车……这样的火车，承载着是当地百姓的生活，跑出的是人们口中常说的“人情味”。

“慢火车”促进地区经济。一个闭塞的地区，因为一列火车的经过，与外界发生了联系。乡村有了交通，当地的人们可以自由出行，促进商品、货币的流通。给贫困地区的人们带来希望，带来脱贫的道路。乘坐“慢火车”让山货“快”出山，成为群众脱贫增收的重要渠道。促进了人、财、物的流通，盘活了地区资源，为地区经济发展注入了新活力。

路漫漫其修远兮，吾将上下而求索。脱贫攻坚的路上任重而道远，在高速发展的高铁时代下，“慢火车”它们跑出的是人情味，促进了地区经济，为中国经济注入一股力量。（龙森斌）