“慢火车”虽慢，却“慢”出了百姓的致富路

近日，《人民铁道》推出的《“慢火车”向着小康开》讲述了往返于重庆与遵义的5629/5630次“慢火车”，该趟列车是目前川黔线唯一的绿皮车，全程312公里，沿途运行近11小时，最高票价23.5元，最低票价2元。自1993年以来这趟车成为沿线蔬菜种植农户运送蔬菜的运输车、致富车，也拉动了沿线红色旅游、乡村旅游发展。（8月19日  人民网）

随着当代人们的生活水平越来越高，高铁路网规模在不断扩大，越来越多的人们出行首选高铁，快捷又舒适，而绿皮火车已逐渐消失在人们的视野里。虽然时代在不断进步，但对生活在偏远地区，交通不便的山区贫困人民来说，绿皮火车已经不仅仅只是一种交通工具，它还承担起了带领山区人民走向幸福美好的小康生活的重任。 

习总书记说：“要充分发挥主观能动性，大力推进改革创新，奋力弘扬奉献精神，用我们的辛苦指数换取贫困群众的幸福指数。” 这趟5629/5630次“慢火车”往返于重庆和遵义两个省份之间，途经云贵高原娄山山脉，东溪古镇、柏箐自然保护区、花坝旅游景区、“红城”遵义等，这些红色景点因为这趟“慢火车”的存在，吸引越来越多的游客来参观打卡，无形中为当地经济发展带来质的飞跃。不仅如此，这片红色土地上的百姓，依靠这趟“慢火车”，打通了山里山外间的梗阻。他们日出而作，日落而息，每天背着背篓，挑着担子，装满自家种的农副产品，从家门口乘坐这趟“慢火车”到集市，到市区，因为票价便宜，他们甚至可以坐到更远的地方售卖，直到售空，然后背着空背篓，带着赚的钱开开心心坐着这趟“慢火车”回家去。每天如此，这趟“慢火车”已然成为了山区百姓必不可少的出行工具，当地的百姓也通过这种方式，慢慢地摆脱了贫困，过上了幸福的生活，他们的孩子也因此走出大山，读书求学。所以对于川黔的百姓来说，这不是一辆速度慢，站站停的绿皮车，而是一辆载着希望和对美好生活向往的致富车。

笔者认为，铁路心系百姓、服务百姓、为百姓谋福利，为百姓办实事，真诚地以实际行动诠释“人民铁路为人民”的根本宗旨。与此同时，川黔地区的百姓通过这趟“慢火车”获得了赚钱的门路，提高了生活质量，逐渐消除贫困，所以铁路也在为国家脱贫攻坚任务默默地贡献力量。相信在不久的将来，铁路部门会不断推出更多优质举措，为百姓谋福利，办实事，在全面建成小康社会的道路上，紧跟步伐，当尖兵，当先锋，走在时代的前列。