铁路拉出“第一镇”

■本报 刘 晓 本报 袁 亮

麻尾站是贵州省黔南布依族苗族自治州独山县麻尾镇的一个三等车站。1959年，黔桂铁路全线开通，麻尾站的辉煌时代随之开启。都说贵州“地无三尺平”，那时的麻尾镇连一条像样的公路都没有，当地群众要想走出贫瘠的大山，唯有靠眼前这条铁路。特别是打工潮兴起的20世纪90年代，狭小的候车室里总是人山人海。每年春节前后，就连车站对面的山头上都是人头攒动。

那时，麻尾站区机务段、工务段、铁路中学、铁路卫生所等单位一应俱全。尽管已过去了20多年，旧砖墙上仍依稀可见当年的安全生产标语。原麻尾机务段外的广场正中，造型独特的3只天鹅雕塑神采奕奕，仿佛诉说着几代麻尾铁路人的记忆。最多时，麻尾站区职工和家属达上万人。

20世纪八九十年代，麻尾成为远近闻名的“黔南第一镇”。那时的麻尾站货场，火车的笛声、汽车的轰鸣声不绝于耳，一车车锰矿石、焦炭拉进来，加工后的产品一车车运出去。依托铁路，麻尾的经济飞速发展，当地群众也享受到了实实在在的“红利”，公路越修越宽、越修越远。

2009年麻尾站搬迁新址后，人员集中的单位仅剩车务段和行车公寓了，站区职工只剩下几百人。如今，火车已不再是当地群众出行的唯一交通工具，但麻尾铁路人的心却从未冰冷，反而一直火热。

今年疫情防控期间，为认真落实铁路“以货补客”工作要求，麻尾站全员出动，积极开展货运营销，助力企业复工复产，货物发送量持续稳定增长。“今年10月，我们装了323车，刷新了开站以来的最高纪录。”麻尾站货运负责人苏瑞雪自豪地说，“不管是装车还是卸车，大家都铆足了劲儿干，就像你在墙上看到的那句标语一样，‘条件艰苦尤争先，地处边远更上进’。”

夕阳下，麻尾站货场旁，苏瑞雪与其他女职工正在为车站的小菜园浇水，绿油油的小白菜生机盎然。车站还是那座车站，铁路也还是那条铁路，但站房条件、线路设备越来越好，麻尾人的生活也越来越红火。