焦柳线上的“精调师”

“各工位人员准备就绪，本线路已无来车，可以上道进行精调作业。”3月13日15时，随着精调负责人王开一声令下，精调人员在线路上开始奏响“交响乐”。

近日，武汉工务大修段在焦柳线第一阶段集中修已经接近尾声。为确保焦柳线第一阶段集中修换枕施工后的线路质量，大修车间精调小组4名职工在王开的带领下坚守岗位、团结奋战，将施工现场的每一根轨枕，进行测量、精调，精调小组每天平均完成500m的精调任务，为集中修后的线路质量提供可靠保障。

“精调后的轨距要轨距±1mm、中间零过渡，轨距变化率不大于1‰”这是王开对他们精调小组的质量要求，也是他对自己的严格要求。

但线路精调远远没有那么简单，线路质量好坏由TQI指标验收每200m为一个段面进行打分评估，所以每个断面的轨距变化率才是他们作业的关键。

为了保证轨距变化率，他们时常头一天搞好一个地段，到了第二天经过一天的过车后，线路轨距数据还有变化率都又不如前面，但好在，超标的地方不算很多，所以他们养成了一个习惯，上道作业前会测量前一天的作业地段，并将轨距进行“二次恢复”。

一天下来精调小组成员每人都要一直重复流程弯腰500余次，他们从不喊累，下班后时常聚在一起讨论精调的难题，想办法将线路质量提升到最好。

“我们是铁路“精调师”，我们追求轨距毫厘间的精准，提高线路平顺度、只为让旅客拥有安全、平稳、舒适的乘坐体验。”作业线路上，王开仔细看着轨距尺的数据变化、调整尼龙座位置。随后，他熟练地指挥内燃扳手操作手，将钢轨两侧扣件扭力加紧，轨距合格!!!

(唐浩原  倪文峰)